兵器知识：苏联二战末期制造的IS-3式重型坦克

在1944年的春天，苏联军队的新型IS-2重型坦克在战场上首次亮相，它像一头猛虎，给德军的虎式坦克和黑豹坦克以重创。然而，苏联的重型坦克设计师们并未因此而停下脚步。他们在1943年的夏秋季节，根据斯大林的命令，组成了一个庞大的调查团，前往刚过去的库尔斯克战场。

他们仔细调查每一辆被击毁的德军和苏军的重型车辆，观察每一辆车的中弹概率以及被不同弹丸命中后的效果。他们细致地考察德军的虎式重型坦克、“黑豹”中型坦克、斐迪南坦克歼击车和苏军的KV系列重型坦克，评估原设计的装甲厚度及倾角在现有反坦克火力威胁下的有效性。

苏军的调查报告表明，面对德军日益增强的火力，KV系列重型坦克的防护性能已经不再有效。因此，后续研制的新式坦克必须提高强装甲防护水平，特别是要继续加强车首和炮塔正面的装甲。

1944年夏，新的重型坦克设计在科京设计局展开了一场别开生面的方案竞争。科京与艾尔莫拉艾夫携手，另一方则由杜霍夫和巴拉吉领衔。这场设计的较量就像一场无声的战斗，双方都在努力寻找突破口。

科京小组的设计亮点在于新车型的车首上装甲，由两块很大的装甲钢板焊接而成，中间突起，这样可以使车首前装甲在面对从正前方入射的炮弹时获得更大的倾角，增加炮弹的跳弹概率。这种设计心思巧妙，宛如一个智者，用策略来增强防御力。不过科京的设计沿用了IS-2重型坦克的炮塔，只是将炮塔前装甲和防盾的厚度增加到了180毫米。另外，科京还试图在自己的设计上安装600～650马力的大功率发动机。由于技术人员的不懈努力，新设计的全高还比IS-2重型坦克降低了0.3米。

1944年10月21日，703工程样车被送往莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场，开始进行跑车试验。通过了跑车试验后，苏联军方又对其进行了严格的验收测试。验收测试成功后，703工程随即向朱可夫和华西列夫斯基元帅做了汇报表演。两位元帅于1944年11月将表演结果反馈到斯大林那里，斯大林表示认可并且命令703工程以IS-3的正式编号列入苏军装备。

IS-3型坦克的技术参数：

车长：9.85米

宽度：3.15米

高度：2.45米

首上装甲板：110毫米

发动机：520马力的В-11-ИС-3柴油机

武器：一门122毫米坦克炮

辅助武器：2挺7.62毫米机枪和一挺12.7毫米高平两用机枪

最大速度：37千米每小时

最大行程：185千米

由于IS-2重型坦克没有驾驶员舱门，驾驶员只能通过炮塔舱门或车底安全门进出，而IS-3重型坦克则大大方便了驾驶员的出入动作。在驾驶员座椅后方的地板上，布置有一个圆形的车底安全门，供乘员在紧急情况下撤出之用。车长位于炮塔左侧，有一个向前打开的舱盖和一具装在舱门顶部的周视潜望镜。然而，IS-3的车长视野甚至还不如装备有车长指挥塔的IS-2好。尽管如此，由于没有指挥塔，IS-3的高度降低了，减小了被敌方发现的概率。炮长的位置在车长的前下方，装填手在炮塔的右侧，他们都有向前打开的舱盖和一具МК-4潜望镜。动力室在炮塔的后方，里面布置有空气滤清器、发动机、变速箱、油箱、冷却装置和侧减速器等。车尾装甲板上布置有两个平行的圆形动力装置检查窗和一个炮管行军固定器。车尾上装甲板的连接方式与IS-2坦克和T-34坦克相同，都是用两个铰链连接在车尾下装甲板上。如果要对动力传动系统进行大的维修或更换，就可以方便地将整个车尾上装甲板放下，简化了后勤维护工作，但代价是削弱了车尾的防护能力，不过坦克的战术设想就是车首对敌，削弱尾部的防护影响倒也没那么大。

IS-3重型坦克，如一位坚不可摧的铁甲战士，拥有强大的防护力。其车体和炮塔的倾斜装甲，就像一面面钢铁的屏障，全面提升了坦克的防护水平。它的车体首上装甲，虽然只有110毫米厚，但由于采用了61度的倾角设计，就像一个斜坡，使得几何厚度达到了202毫米。这样的设计，对于当时动能的弹药来说，就像一道无法逾越的鸿沟，防护力远超这个数值。

在二战的那个年代，这个防护级别的坦克几乎无法从正面被击穿，这使得IS-3坦克独步天下。而真正让它名扬四海的，是它对侧面和后面防护的全面加强。IS-3的装甲重量占战斗全重的比率很高，就像一个坚固的铁壁，防护性能总体来说很出色。对于二战时期的反坦克武器来说，IS-3的防护足够应对自如。

IS-3重型坦克的装甲板，像一位高傲的骑士，向后倾斜，仿佛在向挑战者展示它的威严。与IS-2坦克和T-34坦克一样，这种向后倾斜的装甲板不仅美观，更在防御上发挥着重大的作用。

IS-3重型坦克的防护能力之强大，使得只有威力强大的88毫米炮才能在350米的距离上击穿它的正面装甲。而即使是美制的90毫米炮，在南斯拉夫的测试中，也能够在相同距离上击穿T-55坦克的正面装甲。

此外，IS-3重型坦克还可以在车尾携带两个大型的发烟罐，犹如两枚烟幕弹，能在战斗时起到防止敌人发现车辆位置的作用。这种设计不仅体现了坦克的实用性，更突显了其在战场上的灵活性。

IS-3重型坦克的主炮与IS-2坦克的完全相同，同为D-25Т型122毫米火炮。这门火炮的威力无与伦比，犹如雄鹰展翅，360度的方向射界让它能在战场上尽情施展拳脚。然而，它的水平射界却略显狭窄，从-3度到20度，仿佛在崎岖的地形中行走的巨人，由于设计上的限制，它的射击俯角显得较小。这使得它在起伏较大的地形中稍显劣势，但这并非苏联坦克设计师的初衷。

为了追求更完美的防弹外形，降低炮塔高度的同时，设计师不得不在火炮尾部上方为反后坐装置留出足够的空间。这似乎是一种必要的妥协，犹如在雄鹰的翅膀上留下的一道瑕疵。尽管射击俯角的问题让人稍感遗憾，但IS-3重型坦克的火炮性能仍然堪称卓越，它的威力与精度足以让任何敌人望而生畏。

IS-3重型坦克的弹药为分装式，因此它的射速相对较慢，每分钟仅能发射1.5至2发。然而，它的弹药基数与IS-2坦克相同，为28发。这28发弹药包括10发穿甲弹和18发高爆榴弹。

这些弹药中，被帽穿甲弹丸的重量为25.1千克，初速为780米每秒。这种弹药在500米的距离上能够击穿160毫米厚的匀制钢装甲板，而在1000米的距离上则可以击穿120毫米厚的匀制钢装甲板。榴弹的重量为27.3千克，初速为760米每秒。在最大仰角射击时，其射程可达16000米。炮长通过一具ТШ-17望远式瞄准具进行瞄准和射击。这个火力标准在当时确实很强大，远非德国的75毫米主炮和88毫米主炮所能比拟，但是和美国的新式90毫米坦克炮相比，它的威力和精度都不错，但是射速严重不足，因此和二战以后装备90毫米火炮的美军M-46、M-47和M-48坦克比较，IS-3重型坦克的火力并不算突出。

IS-3重型坦克的辅助武器包括一挺12.7毫米高射机枪、一挺7.62毫米ДТ并列机枪和一挺安装在炮塔左后部的7.62毫米ДТ机枪。这些武器具有强大的火力，可以有效地压制近距离的步兵，防止敌人步兵对坦克实行爆破。其中，高射机枪是安装在装填手舱门处环行枪架上的，由装填手手动击发。这种机枪的射程和精度都非常高，可以对空中的敌人进行有效的打击。而并列机枪和炮塔后机枪则分别由炮长和车长操纵。这两种机枪的射速和精度都很高，可以有效地压制敌人的步兵，保护坦克不受攻击。此外，这些武器的使用也可以根据需要进行调整。例如，如果需要更加强大的火力，可以将ДШК高射机枪拆卸下来，安装到其他位置上，以便更好地发挥其作用。总之，IS-3重型坦克的辅助武器具有很强的实用性和灵活性，可以有效地保护坦克不受攻击，并对敌人造成严重的威胁。

S-3重型坦克的“心脏”，也就是发动机，是一台拥有12个汽缸的V型四冲程水冷柴油机，转速在2000转每分时能够爆发出520马力的最大功率。然而，这位“心脏”的体型有些过于庞大，以至于不得不纵向布置在动力舱内，这就好比一个巨人被安置在一个狭小的空间内，使得坦克车身的长度被迫增加，加大了坦克转弯半径，降低了坦克的灵活度。

IS-3重型坦克的动力传动装置，也是从IS-2重型坦克上的动力传动装置发展来的，包括机械式手动行星变速箱、行星转向机构和侧减速器。变速箱为横轴式，有高、低速两个档位，每个档位又各有四个前进档和一个倒档，所以该变速箱共有八个前进档和两个倒档。因为变速箱变速范围较大，所以有利于提高坦克的平均行驶速度。但是由于IS-3的变速箱没有同步器和预选器，操作十档的变速箱对于驾驶员来说并不是个轻松的工作，需要花费很大的力气才拉动操作杆，可见当时的坦克驾驶是个力气活。侧减速器由的外啮合直齿轮和布置在主动轮里的一级行星排组成。IS-3重型坦克的动力舱内装有四个内部燃料箱，总容积为450升。燃料箱成对地布置在发动机两侧。而且它还装有四个圆筒型的外挂速抛燃料箱。这些附加燃料箱每个装载九十公升燃油。IS-3加装了副油箱高压空气吹除系统，驾驶员在车内利用这个系统就可以很方便的将副油箱里的油料压入车内。这和以往的IS-2、Т-34坦克乘员必需到车外才能将副油箱里燃油转移到车内来说是一个不小的进步。IS-3还可以在车体右侧携带一根用于自救的圆木。

IS-3重型坦克的悬挂系统犹如优雅的舞者，采用扭杆式设计，将减震器巧妙地安置在每侧第一、二、四、六负重轮的平衡肘处，使坦克的行驶更加平稳。行走装置与IS-2如出一辙，每侧排列着六个小直径全钢双轮缘负重轮和三个直径为全钢双轮缘拖带轮，交错排列，诱导轮在前，可以与负重轮互换，主动轮则在后，将力量与稳定完美结合。履带为全钢单销铸造式，宽650毫米，节距162毫米，部分履带板的诱导齿上有一个直径十二毫米的圆孔，为坦克的前行提供源源不断的动力。每条履带由八十六块履带板连接而成，虽然IS-3的履带宽度比IS-2小，但由于两种坦克的履带板啮合孔的尺寸和间距一样，所以IS-3的整个行走装置完全可以和IS-2重型坦克通用，这一巧妙的设计，既提升了IS-3的性能，又降低了维护的难度，让后勤维护工作变得轻松简单，而且是的坦克有了较好的机动性。

IS-3重型坦克的对外通讯联络装置为一部由车长操作的10-РК-26无线电台，电台天线基座位于车长舱门的左侧炮塔上。内部乘员间通讯设备是一台ТПУ-4车内通话器。这些都增强了坦克乘员的协调性，也增强了车辆间的协同作战能力。这些都是二战早期的苏联的坦克不能比拟的，在技术上是巨大的进步。

IS-3重型坦克，尽管拥有强大的火力和坚韧的装甲，但它的缺陷也十分明显。其发动机支架过于庞大，焊接工艺落后，导致在使用中难以维护发动机。变速箱的笨重也让人们对其感到失望。悬挂系统虽然表现出良好的适应性，但在维护方面却让人感到头痛。刚刚从车里雅宾斯克基洛夫工厂生产线上开下的IS-3重型坦克，它们被立即用火车送到列宁格勒进行技术改造。这种坦克的防弹外形虽然优良，却导致内部空间异常狭窄，乘员的操作变得相当吃力，容易引发疲劳，不利于长时间作战，这是苏联大部分坦克的通病。

苏联，这位强大的战争机器，在历史上一直对坦克力量寄予厚望。早在第二次世界大战前，苏联就已经对重型坦克产生了浓厚的兴趣，并进行了大量的尝试。在二战的战场上，苏德双方的残酷坦克搏杀，更是让苏联下定决心要研制出更强大的重型坦克。

二战末期，苏联研制的IS-3重型坦克终于问世，其强大的火力打击和出色的防护能力，都达到了苏联战时坦克的巅峰。IS-3重型坦克为了强化火力和防护能力，采取了许多极端化的设计，但也因此存在许多综合性能方面的缺陷。尽管IS-3重型坦克问世的时间太晚，没有机会成建制地参加对德作战，但其坚固的装甲和强大的火炮，仍然使IS-3坦克成为著名的作战利器。