叱诧多年依然“能打” 别克GL8蝉联MPV销冠王绝非偶然

近一年里，国内越来越来多的汽车品牌都开始在MPV车型上发力，一时间MPV车型就如雨后春笋一般爆发，但有一款MPV却一直如“标杆”一般存在。这款MPV作为最早进入中国汽车市场的MPV车型，连续23年一直稳居MPV销量的冠军宝座，且累计销量已接近180万辆，相信大家看到这里，都已经猜出它就是别克的宝藏MPV车型GL8。但它究竟凭什么优势，才能一直Hold住众多客户的心呢？原来竟是……

说起GL8，相信很多人都会第一时间想到“陆上公务舱”这个词，毕竟它那以舒适著称的人体工学座椅，可说是从汽车圈火到了办公圈。自从有一位网友把GL8的二排座椅拆下来做成了办公椅后，GL8的豪华座椅居然就成了一座难求的爆款。先是二手拆车件的火爆，再到官方直接入场。结合GL8的销量粗略算下，光是GL8的座椅就已经卖出了1200万+张。而1200万+的零差评座椅，也足以成为GL8“销冠王”的有力印证。

为了对得住“陆上公务舱”的称号，别克GL8（参数丨图片）除了拥有超大的乘坐空间和宽裕、高效的座椅布局外，还针对车内每一位乘员的乘坐需求进行人体工学的座椅设计。

事实上，看似很简单的一张座椅，在背后却隐藏了众多不为人知的设计秘密。这就好比看似是同样的一道菜，但因为食材的产地、新鲜程度、调料的比例和火候等，吃起来的味道就会千差万别了。

其实，GL8的豪华座椅在研发方面，可说跟整车一样长。一般整车研发需要5年的时间，而座椅也得花4年的时间，得接受101项严苛试验，和30个研发认证等，标准远超部分行业品牌2~3倍。

因人体各部位对压力的敏感程度不一样，想在不同路况下都能保持乘坐者的舒适，座椅就需要有差异化的支撑力。而GL8的座椅充分考虑到人体的几大敏感区间，不断对座垫和靠背的舒适性断面进行优化和开发。让驾乘坐者无论在任何场景和长时间乘坐时，都能获得最舒适的体验。值得一提的是，别克GL8的座垫率先使用拥有发明专利的DHH垂直双硬度发泡工艺，来达成上软下硬、中软侧硬的不同支撑力度，兼顾短途乘坐对 “柔软”的需求，和长途乘坐对“坚实”支撑的需求。

此外，在座椅外包覆和发泡之间，还采用了德国Muller Textile公司最新研发的3D穆勒棉复合层。其优点是“0 VOC挥发、0气味”环保健康。一来能让座椅达成六面透气，二来其拥有极佳的亲肤性、透气性，还能有效提升座椅面料的支撑性和耐用性，并提供更强的包裹感。

当然，最最最重要的是GL8的二排豪华头等舱座椅，更拥有丰富的功能配置，不仅拥有10向调节，更具备加热、通风和按摩功能。其中一体式的电调节腿托通过蜗轮蜗杆驱动电机及8连杆联动，来实现匀速电动调节。脚托最大展开角度达60°，配合展开角度达到70°的电调椅背，可让二排乘员享受到极致惬意和放松的头等舱按摩椅躺坐姿态。

而按摩功能则由座椅内部的双层气袋轮流交替运行，来模拟人手的推拿效果，

能在路途中为二排贵宾，促进腰部和背部的血液循环，减少肌肉疲劳。此外，布置于发泡和骨架之间的腰托气袋，能为腰部提供充分的支撑力，及保持脊柱的自然弯曲。特别在长时间的驾乘时，其能大大减少驾乘者的疲劳感。

最后再加上带侧翼的6向可调航空头枕，能大幅提升头部贴合度和支撑感，并在发生碰撞时起到吸能的作用。再加上其座椅骨架是按通用汽车全球开发标准，及C-NCAP五星架构要求开发的全新座椅骨架平台，让座椅的各项性能指标均达到业界领先水平。

以小见大，通过座椅可以看出，在GL8成功的背后，绝非侥幸。GL8在整车开发和不断升级迭代中，光是座椅的研发和迭代就付出了巨大的投入。其为了达成101项严苛试验（远超行业部分品牌2~3倍），其在安全性/疲劳耐久性/NVH静音舒适性上的标准均极为严苛。而10年以上的使用周期耐久测试，正是GL8车型能在退役后，其二排的豪华座椅却依然能继续投身到办公室里继续服役的主要原因。

诚然，GL8能连续23年稳坐MPV销量冠军宝座，靠的就是它始于舒适，却不止于舒适的极致追求。别克的工程师们通过对座椅细节的精雕细琢，对品质的千锤百炼，完美的诠释了别克对“乘坐舒适”的执着坚守。与此同时，也说明了别克品牌深入洞察到市场与广大消费者的需求和商务用车痛点，并凭借其大气优雅的外观、优异的产品性能以及智能科技配置在博鳌亚洲论坛、进博会各重要场合担当指定用车。

能够在过去20余年中持续领跑中国高端MPV市场，别克GL8如此“能打”，不仅是产品硬核实力的支撑，更来自多年积累的用户口碑和美誉度。中国汽车流通协会公布的最新保值率排行显示，别克GL8以三年保值率74.2%的好成绩再次位居第一，就是最好的证明。相信别克GL8也会不断发展，叠加全球优势资源和强大的体系实力，继续为商务及家用MPV市场，打造领头羊标杆级的最优产品，并满足消费者们各种场景中的不同用车需求。