天津
如果说燃油车时代，奔驰的地位谁也无法撼动，即使BBA中的其他两位。但是进入新能源汽车时代，奔驰EQS（参数丨图片）的品牌专属价值感似乎丢失了，尽管设计是奔驰大标，定价从最高150万级降到130万级，终端甚至最低只需要70万左右就能买下来的奔驰车型，也就是降价约40万依旧没有销量，一年仅卖出1583辆。这或许就是奔驰在新能源市场遇到到第一个教训。
那么为什么无人买单奔驰EQS呢？
首先是奔驰EQS的确是百万级豪车，受众群体相对较小。其次就是产品力的问题，尽管百万级豪车，且顶着奔驰的品牌价值，但其核心参数并不一定抗打。该车来源于奔驰最新的纯电动平台EVA，其续航为720公里到849公里这个范围，官方给出的零百加速的时间是6.4秒，而最快能达到4.4秒。就产品力而言，其实并不弱，但要知道该车至少需要70万，但在国内的新能源市场或许只用30万就能买一辆拥有同等产品力的纯电车型，所以多花几十万买一辆奔驰EQS的意义在哪呢？难道就是为了一个奔驰的大标？
其次，根据很多网上的反馈来看，奔驰EQS整体的颜值也是不够亮眼的，甚至可以说“丑是原罪”。奔驰本来是一个优雅的代名词，但现在设计却被吐槽丑，这想必也是奔驰设计师团队应该反思的问题。
因此，奔驰EQS的销量惨淡也是情理之中。
那么奔驰的新能源道路就没救了吗，这也不是必然。其实从燃油车的角度来看，奔驰的S级依旧是该市场没有竞争的存在，当然这也是S级经过长达百年的积累积淀，不断升级革新，将产品和品牌都运用到一个十分契合的状态，将价值感发挥到最极致。所以，新能源车型也不是一蹴而就，不断的试错，然后根据市场和需求推陈出新，这对于奔驰来说是必然要做的。对于很多传统车企都一样，毕竟底蕴在，需要的是时间，不过也需要注意，时间不等人，就看谁最后胜出。
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