夜间AEB真车实测揭秘：腾势N7惊艳成绩揭示智驾技术水平

说到AEB，最近炒得相当热闹。其实这类的“科普”越多越好，可以让我们消费者了解更多有用的时候，在选购车时也多了一个参考。最近懂车帝专门做了一期夜间AEB真车实测，整个测试我都有在看，下面就带大家了解一下最终实测结果。

在这开始之前，先来给大家科普一下什么叫做AEB技术，AEB是“自动紧急刹车系统”的简称。有了这项技术的加持，汽车可以通过雷达检测与前方车辆、人之间的距离，最后根据车辆的速度以及距离来判断是否存在碰撞的风险，如果存在碰撞的风险，汽车通过紧急制动来避免碰撞。这个功能还是挺有用，可以很好的避免因为疏忽而造成事故的发生。

因为这次的AEB测试是在夜间进行的，在光线比较暗的环境下进行测试，更能够体现出一辆车的AEB性能。能够通过夜间测试的车，在白天更是没问题的。这次测试的车辆有腾势N7、问界M5、阿维塔11、特斯拉新款Model3、极氪X、小鹏G6、小鹏G9，这些车辆都是目前比较有代表性的。

然而在静止电摩托测试中，腾势N7以60公里时速成功刹停，并且与问界M5、阿维塔11并列当晚测试的第一梯队。

要知道在夜间，速度还是60KM/h能够成功刹停，这个成绩相当优异。对汽车的AEB、刹车性能的考验都非常大。从这里再次验证了比亚迪的智驾水平。

AEB技术从原理上看似很简单，实际背后的难度非常大，仅仅是如何平衡正触发和误触发就需要长期的技术积累以及验证。腾势N7最终能够取得如此的成绩，其实离不开搭载的高速NOA领航辅助驾驶以及城市NOA领航辅助驾驶。

仅仅是高速NOA领航辅助驾驶，就为车辆提供了双激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头以及超声波雷达的融合方案，激光雷达最远有效探测距离达到了200米。尤其是在晚上，人眼是很难发现这么远的障碍，有了汽车的主动识别预判，可以避免很多事故的发生，为我们的行驶安全提供了很好的技术支撑。除此之外，城市NOA领航辅助驾驶能够识别前方100米左右的行人、300米左右的车辆，最大的视角达到了120度。

作为新能源汽车的领头羊，比亚迪其实很少去宣传自家的智驾技术，这并不代表比亚迪的智驾技术比别人差，这次懂车帝的测试就很好证明了比亚迪智驾技术的水平。