广东
最近捷尼赛思这个品牌着实是在国内车圈刷了不少存在感，像“单车营销成本71万、高管痛斥三年以来没有一名公司员工购买自家品牌车辆”等新闻更是成为人们茶余饭后谈话时的笑料。但老实说，捷尼赛思是一个相当不错的小众豪华品牌，我曾实车感受过G70和GV80等型号，无论是设计还是用料都体现出了相当高的水平，只是失败的营销以及韩系车在国内形象的没落，才导致了今天的尴尬局面。但有一点不得不佩服捷尼赛思，即便在国内的销量十分寡淡，却依然持续引进新车型，而且是在国内属于小众类别的猎装车，那就是G70猎装版。
G70 猎装版在外观设计上基本延续了轿车版本，分体式的前后灯与钻石造型的中网都是捷尼赛思标志性的元素。辨识度在设计同质化的今天绝对算得上是一股清流，个人觉得颇有一丝英式豪华的气息。当然，新车的重点是在于车尾部分，G70 猎装版采用了较斜的溜背设计，且车尾的玻璃一直延伸到了C柱的位置，十分特别，看起来似乎是一个典型的美观优先度高于空间利用的设计。
相信捷尼赛思没有选择Wagon（旅行车）而是Shooting Brake（猎装车）作为新车名字的后缀有这方面的原因，因为上一款我们所熟知的近代猎装车 —— CLS Shooting Brake，它的外观真的是美轮美奂。
内饰部分也与轿车版本别无二致，不对称设计和大量的物理按钮，都在展现着新势力极简风下的另一派别的设计哲学。其实市面上仍有相当一部分车企在使用类似的设计，但在某些人的眼里就成了落后的代表。
不妨换一个方向想，汽车的内饰设计应该就像手表一样，是多形式共存的。如今的电子表不仅方便精准，还物美价廉，甚至还可以换各式各样的表盘。那为何老旧的机械表和石英表依然存在且有人追捧？它们往往又贵又难保养，也无法做到电子表一样时时刻刻做到零误差。这不淘汰简直没有天理对吧，其实在性能类似的情况下，机械的构造美学便成为了机械表和石英表主要的卖点和噱头，毕竟昂贵的售价背后是需要机械设计来支撑的，绝非是一块电路板就能取代的，车如果要营造豪华气息，那设计也应该是如此，需要适当的保留物理按钮。
况且机械式的设计不会代表功能的缺失，相反在一些基础功能上，它们会比电子式更为易用。反映到车上的例子便是空调开关，如今的新势力车企都喜欢一锅端地塞进屏幕当中，永远都要进入一级菜单后才能进行操作，有的甚至需要二级菜单。机械式的只需简单一按即可完成，同时采用物理按钮不代表不能实现远程操作的功能。这也是现代大多数人对于汽车的普遍误解，按键足够少，车机屏幕够大成为评判一辆车是否先进的重要指标，真是一件悲哀的事情。
言归正传，此次引进的G70 猎装版的动力系统采用的与轿车版相同，同为2.0T四缸涡轮发动机。最大功率180kW，最大扭矩353N·m，并辅以8速AT变速箱和后轮驱动，暂无透露其他动力配置选择。
爱点评
G70 猎装版的引进算是为国内那一批小众的旅行车/猎装车玩家提供了一个新的选择，独特的设计绝对会成为车圈里的交友神器，加上捷尼赛思一贯以来不错的产品力，也许G70 猎装版会成为玩家们的新宠。但实际销量？着实不好说。
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