重庆
都说燃油车没有希望了，终将被新能源汽车取代。
未来的变数咱们说不准，至少眼前，我们可以认清的是，新能源想要取代燃油车还有很长一段路需要走，毕竟燃油车历经百年沉淀，其安全性、可靠性都是经过时间验证的。
尽管眼下新能源汽车占尽风头，保有量不断上涨，但是燃油车的地位仍然难以撼动，一方面，燃油车累积了庞大的用户基础，另一方面，燃油车还是有很多强势选手的。
例如，紧凑型车的朗逸（参数丨图片），中型车的凯美瑞，中大型车的奥迪A6L，它们统统都是月销榜上No.1的存在。而在全屏类SUV市场中，虽然10月的销量榜单前两名被新能源汽车抢占，但哈弗H6仍旧是燃油SUV市场的销量冠军，10月卖出了25928辆。
就在今年6月，哈弗H6的销量一度跌出SUV市场前十，网上神车陨落的言论不断，感受到危机的哈弗H6，借着金九银十，现在已经连续两个月霸占燃油SUV销冠。
显然，对于工薪阶层来说，哈弗H6依旧保持着可靠、稳定、安全的产品力，保有量巨大的优势也让它拥有极低的维护成本。
对于企业而言，哈弗H6这样成熟的产品，生产压力不大，并且还拥有固定的用户群体支持，本质上不愁卖不出去。
有小伙伴可能反驳：哈弗H6不降价试试，看它卖不卖得出去。
的确，新能源冲击之下，许多燃油车都选择了降价换量，但市场上也不是所有降价的车型都能卖得好，背后需要好的产品力支撑才有胜算，所以从这个角度上来看，新能源清晰何尝不是对燃油车市的一种“净化”？正所谓优胜劣汰，像哈弗H6这类良心价、良心车，是得到消费者认可的。
并且，在电动化产品面前，燃油车的工具属性更加明显。新能源汽车以智能、科技、性能出圈，燃油车的可靠、安全、耐用也是不争的事实，对于那些担心电动化后期维修成本的用户群体来说，燃油车仍旧是一个固定不变的选择。
面对中国2300万+销量的大市场，允许产品多样性的存在非常有必要，一味唱衰燃油车显然是不够客观的，因为优秀的电动化产品也应该建立在优秀的燃油车基础之上。
一来，甭管电动车有多智能，其本质上还是一台车，那么政策必备的安全、可靠、耐久一定不能丢，能够输出爆款车型，说明背后车企的生产、设计能力不会差；二来，造车是一项重资产事业，在老牌车企身上是不会嗅到像威马一样的倒闭气息的，这也是大众和小鹏、奥迪和智己、Stellantis和零跑捆绑的原因所在，相辅相成，才能助力推动企业转型。
笔者认为，新能源竞争愈烈的背景下，市场仍然会保留、接受和认可像哈弗H6这样优秀的燃油车，良币驱逐劣币的过程将会在燃油车市场中更加明显，优秀产品必然会更加凸显其核心价值，无论是降价还是卷产品力，最终的得益者还是咱们消费者。
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