湖南
“八纵八横”高速铁路网是中国高速铁路网络的中长期规划，以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，全面建成后可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。
目前，“八纵八横”高铁网正在向基本建成的目标迈进，不过也有部分区段还没有开工。根据各区段高铁最新项目进展和建设时序安排，如果今年长赣、合武、漳汕、合湛、湛海等高铁能按计划开工，那2024-2025年期间预计将会有一些拟建区段高铁开工，剩余个别区段预计要到下一个五年周期才能开工。
本文就带大家看看有望在2024-2025年期间开工的"八纵八横"高铁通道部分区段，涉及5条通道、8段高铁线路，具体情况如下：
首先是沿江通道。沿江通道主线沪渝蓉高铁如果除去计划今年开工的新建合肥至武汉段，那该通道在明后年预计将开工的就只剩武汉枢纽直通线和宜昌至涪陵（长寿）段。
目前该高铁的建设方案、出资模式等均已确定，可研也已上报国铁集团。不过，由于该项目汉阳站城际场和白沙洲公铁桥三四线工程缺乏规划支撑，需待中长期铁路网规划修编后才会启动审批程序。其实，武汉枢纽直通线本身就属于国铁集团今年的储备开工项目，明后年正式开工也是大概率的事情。
宜昌至涪陵（长寿）段的可研报告已提交国铁集团，国铁集团拟于近期上报审批。另外在初步设计方面，该高铁也已全面进入定测阶段，相关批复前置专题报告工作也已启动，其中环评已在进行首次公示，有望明年正式开工。从最新的线路方案来看，拟设宜昌北、长阳东、五峰、后河、木栗（越行）、鹤峰、恩施南、利川、黄水、石柱东、丰都、涪陵北、长寿北等13个车站。
其次是京港（台）通道。接下来的两年有望开工的是阜阳至黄冈段，这条高铁其实在这两年的并没有多大进展，一直停留在预可研阶段，虽然预可研早已上报，但并国铁集团还没有启动审查。虽然预可研还处于待审状态，但可研相关工作也在同步推进。目前从沿线各地透露的消息来看，线路走向和设站方案还在研究论证中。
第三是呼南通道。2024-2025年预计将正式开工的是焦洛平高铁、宜常高铁和益娄高铁，其中焦洛平高铁也被称为豫西通道，线路走向及设站方案基本确定，即将进入可研批复阶段，目前在进行用地预审与选址公示。相比全线来讲，洛阳黄河公铁大桥已进入定测阶段，有望在年内先期开工。全线计划新建沁阳西、济源东、洛阳北、伊川西、汝阳东、汝州南6座车站，改建洛阳龙门站1座车站。
宜常高铁由于调整了线路方案，目前选线基本确定为东线方案，正在进行可研编制，待启动审查工作。届时，宜昌、宜都、松滋、澧县、临澧至常德沿线将迎来一条新高铁。
益娄高铁全线在湖南省内，连接益阳市和娄底市，全长约99公里，设计时速350公里。国铁集团已正式启动了该项目的勘察设计工作，目前还在进行预可研编制。项目如果推进得顺利的话，有望在2024-2025年开工。
第四是沿海通道的温州至福州高铁。新建设计速度350公里/小时的温州至福州高铁也已正式启动了项目前期工作，项目的预可研编制工作已基本完成，待审查，相关可行性研究工作也在同步推进。根据预可研推荐方案可知，温福高铁全线拟设温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江、福州南等车站。
最后青银通道组成部分的太绥高铁。这段线路起自阳曲西站，经太原西、清徐、文水、汾阳、中阳、吕梁、柳林、吴堡，最后拟建的延榆高铁绥德西站。进度和温福高铁差不多，都是基本完成了预可研编制，处于待审状态，毕竟这几个项目都是国铁集团同一批启动勘察设计的高铁项目。
编后语：由于高铁建设受主、客观等多因素影响，不确定较高，所以最终还请以实际开工日期为准。另外值得一提的是，今年如果一些“八纵八横”高铁缺失段没能按计划在今年开工的话，也将在顺延至明年开工了。
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