江苏
尽管还没有迎来可供媒体、用户试驾的车辆，但比亚迪旗下追求科技个性的高端新能源汽车品牌——方程豹，已经将它的首车方程豹豹5（参数丨图片）送往了首批试营业的门店。而在此之前，入门的探索版与顶配的云辇旗舰版也已经分别以30万元、40万元的价格开启预售，预计，这台采用DM-o插电式混合动力布局的中型SUV将会在本月中旬正式开启销售。
设计方面，豹5既可以说是有惊喜，又可以说是在意料之中。方程豹没有选择去走特立独行的路线，而是在车身风格上坚持了越野车应有的方盒子结构，并在底盘中覆盖了大量高强度的包围覆盖件。但不同的是，我们发现车辆的每一处面板都经过了精细打磨，就连车灯外环、翼子板等区域都是棱角分明。而在需要提供通过性能优化的部分，前后的大角度倾斜护板都在渲染它身上的超级越野车氛围。
尺寸方面，豹5拥有4890/1970/1920mm的长宽高，而轴距也达到了2800mm，身为一款中型定位的SUV，这样的尺寸规格是绝对值得表扬的，尽管轴距方面它不会在同级车面前建立什么优势，但无论是显著的宽体，还是让人感到惊讶的车身高度，都会让我们联想到大众旗下定位最高的途锐，配合可以直观感受到的传统越野车造型，它甚至比表达出了一种强于途锐运动装饰版本的冲击力。
内饰方面，三屏组合而成的中控台充满了科技感，而且12.3英寸数字仪表盘与中配开始覆盖的12.3英寸副驾驶娱乐屏与装饰结构的融合度非常之高，15.6英寸触控屏搭载着FLink而来，四区域可用的智能语音交互与5G支持，让其在交互便捷性与互联速度方面都有所保障。同时，帝瓦雷音响在高低配之间仅有16喇叭或18喇叭的差异。此外，车辆的智能支持还包括了标准化的高速领航驾驶辅助与遥控泊车，如此再来看30万元的预售门槛，似乎是很划算的。
其他配置方面，豹5在车外配有全景天窗、固定踏脚板（可选电动踏脚板）、电动吸合尾门以及LED自适应大灯等，而车内则配有前排带加热/通风的电动座椅（可选真皮按摩）、真皮方向盘、车载香氛以及双温区控制热泵空调系统等。
动力方面，豹5完成了DM-o插电式混合动力系统的首发，1.5T专用发动机将参与到驱动环节，它本身就拥有143kW(194Ps)的最大功率与273N·m的最大扭矩，这样的高数据意味着它就算是单独进行驱动也是完全够用的。与此同时，车辆还在前后桥上各搭载了一台驱动电机，从最入门车型开始，它就联合1.5T发动机提供高达505kW(687Ps)的系统综合功率与760N·m的系统综合扭矩，让车辆具备4.8秒的零百加速性能，这对于过往我们对于越野车的印象其实是有些颠覆的。要知道豹5并没有因为三电的加入或是提升性能就压缩传统能源的“戏份”，它的油箱容量高达83L，整备质量接近2.9吨，比一台搭载六缸发动机的奔驰GLS 450还重了近400kg。
与此同时，豹5也将继续搭载刀片电池并实现CTC底盘一体化打造，后者是CTB技术的升级方案，在体积占比、车身刚性、车架扭转刚度等等方面，都会有进一步提升。更重要的是，豹5还凭借这样的电池技术实现了125km的CLTC纯电续航，100kW直流快充仅需18分钟，综合续航1200km的同时，能大大缩短补能耗时。
底盘方面，由于CTC技术的实现，新能源车的悬架下沉问题也得以解决，加上方程豹还完成了底盘的高离地设计、针对电池组采用了全域底板防护以及更多防护措施，车辆的通过性能是基础无需担忧的。同时，在非承载式车体结构上，豹5还在前后桥均使用了双叉臂式独立悬架，配合我们在仰望U8上见到过的云辇-P系统，车辆从越野到操控，再到舒适性，都会有一种超越其实际定位的表现。针对一些极限环境，豹5还通过中央差速器锁止功能，实现了“三锁”组合，让本身就能实现低速扭矩放大、蠕行模式以及独特豹式掉头的它，不说做到如履平地，但也能实现顺畅通行。
关于这台车，还有一些针对综合动态驾驶所采用的核心设计或细节优化，比如它采用了更利于平衡性的纵置发动机布局，也通过电平台所实现的结构性平衡，带来了50:50比例的黄金配重，无论是车身控制，还是防止侧倾等方面都要更突出。我们当然也更为惊讶于方程豹豹5没有因为追求越野性能就保持那种所谓的机械感，硬朗的车型之内是高阶智能与豪华配置成堆，做到了无短板入市，30万级可入门，还看什么丰田越野呢？
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