阿维塔11优点篇：华为智驾被吹爆，车主说不想谦虚，就是第一

前不久，《电动汽车用户联盟》对阿维塔11（参数丨图片）做了一个满意度调研，先后发布了两篇文章：

阿维塔11满意度报告：智驾王者，短板众多，天生小众

217位阿维塔11车主给阿维塔汽车高层的建议/诉求

今天这篇文章，我们要跟大家分享下车主们对阿维塔11有哪些满意点。

独特的外观和一流的智驾水平，是阿维塔11最重要的两个亮点，同时也是车主们最满意的两点。其中，对于华为的智能驾驶，车主们评价颇高，有的车主直言“不想谦虚，华为智驾就是第一”。

当然，除了外观和智驾，车主们对阿维塔11也还有一些其他满意点，具体请往下看。

01

外观：高度原创设计，满意度9.01分，满意率95.4%

阿维塔11的外观是高度原创设计，满意度高至9.01分，满意度领先同行。

来自福建的陈先生是游戏设计师，非常在意设计美感，很认可阿维塔11的整体设计。

在阿维塔11的发布会上，谭本宏花很大篇幅去讲车身比例，陈先生认为这在国内车企的发布会中是很稀有的存在。

在陈先生眼中，车身比例很大程度会影响车的美观。阿维塔11，1米6的车高，5米的车长搭配22寸大轮毂，给人的感觉很舒服。

另外，车尾也比其他车更好看，“贵一点的车车尾看起来比其他车更好看，整车的稳重、品质感就出来了。”

来自上海的唐先生也被阿维塔11的外观所吸引，他认为阿维塔11的外观很吸睛，具有独特性。妻子也认为阿维塔独特的前脸非常具有标志性，“以后阿维塔火了，大家远远地看到前脸就知道是阿维塔。”

阿维塔独特的外观设计正好契合当代年轻人的审美，而小众的外观也更能够展现年轻人追求个性，张扬不羁的性格特征。

02

智能驾驶：满意度遥遥领先，智驾实力位列国内第一梯队

阿维塔11智驾满意度8.73分，满意率89.4%，智驾实力高于理想等新势力，获得车主高度认可。

四川刘先生2002年拿到驾照，算得上“老司机”一枚。刚拿到驾照时，他就开车到处旅游，几乎跑遍了云贵川等周边地区。但是开了一二十年之后，他明显感受到驾驶疲劳，不想再开车跑。

阿维塔11的到来转变了刘先生的用车观念，因为智驾可以帮人开车，可以大大减轻驾驶疲劳。提车后，他立马就自驾去云南旅游了，来回2000多公里，80%的路都是高速，基本上都是智驾在开，自己感觉轻松多了。

“没有阿维塔11的话，我不会跑到云南建水那么远的地方去。”阿维塔11的智驾让刘先生又重新喜欢上了自驾游。

华为智驾到底有多牛，下面我们具体来看看：

1.激光雷达建模精准、影像清晰，看得更高更远

激光雷达不易真实感知，但车主可以通过建模感受到激光雷达的强大。

广东易先生觉得自己虽然感受不到超声波雷达、激光雷达、摄像头这些硬件，但他能在车机上面看到它们的建模，雷达和摄像头对外界的柱子、车感知后的建模很精准。

刘先生则认为系统里的三颗激光雷达看得比自己还仔细，能够看得更高更远。

2.智能驾驶提高了驾驶的安全性

家住四川的梁女士对激光雷达带来的主动安全很信任，平时有障碍物时雷达可以识别到，系统会提醒车主，帮车主自动刹停。

陈先生在深访中也提到他妻子很在意智能驾驶的安全性，阿维塔11能够给车主传达安全第一的态度，让车主对智能驾驶产生信任感。

3.高速领航比车主自己开车还舒服，乘驾体验感很不错

陈先生表示，如果自己开高速的话，妻子可能宁愿坐高铁也不愿意坐陈先生的车。

“现在我跑高速，不是智驾，我老婆不坐我的车，她宁愿坐高铁。我开车可能会更凶猛一些，她会很紧张，会觉得危险。我开车比较快，变道比较急。但是开NCA她很放心，该睡觉就睡觉，她很适应，会觉得特别舒服。”

刘先生的家人也有同样的感受，觉得智能驾驶比刘先生开得好，比如说高速过弯时，刘先生自己开不会减速，但智驾会减速，乘坐体验感比较好，不会出现大的侧倾。

4.LCC辨道能力强，使用起来丝滑自然

陈先生对智驾有深度依赖，只有一个路口也会用LCC。高速上用LCC时，他可以全面地放松下来。

“对智驾功能熟悉之后，加速、减速、转弯都是可以感知到，用起来不会有压力。”

陈先生还专门讲述了对LCC印象最深刻的体验，“阿维塔11的辨道特别好，功能十分强大。只要车主认为它是路，或是人类看着像路，甚至者在地下停车场，它都可以启动。它也会自动避让摩托车、行人，真的特别好。它辨道不依赖车道线，但需要有一些参照物，比如墙壁，它就能马上识别车道，两边有草，它也会觉得是车道。”

总的来说，我们采访过的车主，他们对华为智驾的评价还是非常高的，其中唐先生就说，“阿维塔11配备34个传感器，它的智驾能力现在基本上是国内国产顶尖阶层的Top 1，我都不想谦虚，我觉得它就是Top 1。”

唐先生还特别推荐奔着智驾买车的人购买阿维塔11，“只要你是奔着智驾来的，我肯定推荐阿维塔，如果所有里程中90%都准备用智驾，那你肯定就买回来。但你不敢用就别买了，买了也是浪费。”

03

动力：动力充足，满意度8.73分，满意率90.3%

阿维塔11动力充足，满意率超过90%。车主对阿维塔11的起步/提速速度最满意，认为其加速中段推背感强，加速平稳，可以让人安心驾驶。

陈先生开车时喜欢用运动模式，一般情况下都是用最强动力开车。他觉得，“阿维塔11的前段会软一点，给人一种软绵绵的感觉，没有太多激进感。但中段会有推背感，动力十足。”

来自浙江的项先生喜欢平稳的加速方式，认为阿维塔11是不知不觉地加速，给人感觉很自然。项先生对比了阿维塔和零跑T03，同样是加到100km/h，阿维塔11比零跑T03加速更平稳，驾驶起来更放心。

阿维塔11长时间高速行驶能力也很不错，四川刘先生认为，“电池剩下40%的电，动力也不会变弱。”

04

安全性：主动安全增加驾驶安全屏障，满意度8.53分，满意率91.2%

阿维塔11安全性的满意率有91.2%，车主们比较信赖阿维塔11的安全性，尤其是主动安全配置，增加了驾驶安全屏障。车主甚至觉得阿维塔11的主动安全“好过头了”，惊吓中带着惊喜。

阿维塔的紧急制动帮唐先生避免了一次交通事故，“阿维塔11的AEB我触发过一次，那时候刚好有个行人经过，还好那一脚急刹，虽然车里面坐的人很痛苦，会有嘣的一下被追尾的感觉，整个车里能飞的东西都飞起来了，但避免了一次事故，保障了他人的生命安全。”

避障功能也毫不逊色，车主分神时车子可以帮助车主处理问题。

有次易先生在上高速时，路面上有辆车可能爆胎很久，轮胎飞到了左侧道路（在车道线内）。易先生当时在和家里人说话，没有注意到这个轮胎的存在。车自己突然有一个往右躲避的动作，易先生才发现轮胎。

易先生认为如果正常行驶，自己肯定会直接压上去，但阿维塔11的避障功能很好，车主会感觉很安心。

05

操控：操控精准，满意度8.27分，满意率77.0%

阿维塔11的操控满意度8.27分，满意率77.0%。虽然操控的满意率不高，但是阿维塔11 的车身稳定性还是比较强，转弯时侧倾平和，乘坐舒适。

陈先生开阿维塔11时觉得它的驾驶平顺性特别好，阿维塔车比较大、比较重，驾驶时能感受到车的重量。高速上的速度可能不如自己的高尔夫，但阿维塔能带给自己更舒服、更安稳的感觉。

在深访时也发现，操控会给车主带来惊喜，易先生觉得阿维塔11起步段安静、平顺，不存在油车的刹车点头现象，这让他感到很惊喜。

方向盘操作的精准度得到不少车主的认可，唐先生认为方向盘打回来的时候反应特别灵敏，会自己快速矫正。

06

配置：配置先进且丰富，该有的都有，但没有HUD，音响一般

车主对阿维塔11配置的评价褒贬不一，认可的是，配置先进且丰富，该有的都有。项先生觉得丰富的配置是大家有目共睹的，基本上能给到所有的配置。唐先生也持一致看法，认为配置多，多到只有买完车之后才能一点点去体验。

配置中，3颗激光雷达很先进，再过几年也不会过时。流媒体后视镜比较便利，车主可以很清晰地看到后面的影像。

陈先生认为有了流媒体后视镜的存在，后窗有很多可玩性。通过流媒体后视镜，自己不需要再从车里面往后看，可以在车后窗放一些玩具、LED灯，甚至可以画画，这有很大的想象空间，这是流媒体后视镜带来的好处。

“人无完人，车无完车。”

没有HUD，音响一般是配置上的缺憾，这也是很多车主吐槽的点。项先生觉得阿维塔11既没有标配抬头显示，又没有选装，这让一些喜欢和习惯HUD的车主很难受。

07

补能便利性：满意度虽然只有8分，但750V高压平台快充速度快

阿维塔11补能便利性的满意度虽然只有8分，满意率仅67.7%，但它是750v的高压平台，快充速度快，车主对这方面很满意。

陈先生谈起快充感受，认为高效快充段，一分钟可以充一度多的电。而阿维塔接下来可能还会有超快充，车主的充电体验只会越来越好，“现在来说已经很好了，现在快充桩一般是120千瓦，车支持的是240千瓦，还可以快一倍。”

因为快充速度快，刘先生在云南自驾游过程中没有充电焦虑，在云南停车场充电时可以免费停车，停三四十分钟可以充到80%-90%。

也有车主反映半个小时可以充50%左右的电，车主下班的时候充一会儿，顺便利用这个间隙去买菜，感觉挺方便。

（本文完）

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