浙江
雷军：我决定了亲自带队，这将是我人生中，最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战！
“小米造车是一个被逼出来的决定，小米想成为一家伟大的公司，就要跟着风走。此时此刻，风口就在智能电动汽车，智能电动汽车成了汽车工业和消费电子的融合，如果你不干就落伍了。”
跟着风走的雷军，在2021年3月的小米春季发布会上，正式官宣造车，“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”
从2021年3月雷军宣布造车，到现在2023年11月，过去了 近3年的时间，小米造车的相关新闻，围绕在资质、工厂、前景、谍照等诸多方面时有传出。
雷军已经给小米汽车定下了时间表，将于明年上半年正式量产上市，在新能源汽车品牌都洗牌几轮的情况下，小米汽车应该算是入局最晚的玩家了。
对于时机问题，也有不少人问雷军，雷军表示：“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。其他造车新势力布局汽车比小米提前6-7年，但小米的优势在于电子技术和用户体验上，2024年发布时间刚刚好。”
其实，小米造车也具有三点天然的优势，如果把这些优势条件利用好，小米汽车可以走得更顺利一些。
第一点：小米集团，无论是手机软硬件还是IOT设备等，都有着多年的技术积累，这些技术积累对于小米汽车自动驾驶的研发，以及车机系统交互等诸多方面提供支持。
据悉，截止到2022年底，小米汽车研发团队超2300人，在自动驾驶、智能座舱、充电装置、动力系统等诸多方面，申请的专利数量超400项。
第二点：雷军为代表的小米集团，在互联网拥有的声量，远超其它汽车企业的创始人，十多年来积累的营销网络资源和基数庞大的忠实“米粉”，让小米汽车即使未发布一辆车，依然拥有很大的关注度，而近米粉更是小米汽车庞大的潜在用户。
第三点：2023年10月26日，小米宣布全新战略升级：从「手机 X AIoT」，升级到「人车家全生态」，战略核心关键就是小米刚发布的澎湃 OS。
在物联网时代，小米已经构建起了200多个品类的智能产品生态，小米汽车的加入，再结合技术和生态的双重优势，能够为消费者带来前所未有的驾驶体验。
人们期待小米汽，倒不如说期待雷军能够拿出一款怎样的汽车产品，雷军会给激烈竞争的新能源汽车带来怎样的惊喜？
无论小米入局早晚，小米汽车距离正式发布的时间点也越来越早，而对于雷军，小米汽车的成败，将成为他更进一步，还是遭遇滑铁卢的关键！
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