雷克萨斯ES拿出诚意，降幅近4万，还是纯进口，到底值不值？

雷克萨斯作为国内少数还未进行国产化的品牌，在过去一直享有“加价提车”的待遇，正所谓萝卜青菜各有所爱，即便过去价格方面没有优惠，但雷克萨斯的车型销量尚属不错，不过这也局面在当前新能源汽车快速发展的过程中出现了动摇，为了守住自身的品牌占有率，就连雷克萨斯ES（参数丨图片）也不得不进行降价，目前2023款车型在35.49—41.49万的指导价基础上降价4万（以成都为例，仅作参考），一起来看看吧。

之所以很多消费者钟爱雷克萨斯，与其带有的独特东方设计韵味有很大关系，相比德系豪华品牌的沉稳或英式品牌的优雅，雷克萨斯带有了更多典雅的动感之气。前脸部分依然配有家族式纺锤体中网，内部采用纵向的立体格栅布局，边缘处加入了镀铬饰条进行装饰，呈现出大气豪华之感，两侧的头灯拥有颇为锐利的内灯角造型，前包围两侧也通过镀铬条装饰出导流槽区域。

雷克萨斯ES的车侧通过更多流畅的线条设计勾勒出更显动感的轮廓，相比德系品牌更适合年轻消费者审美，车顶线条行至顶端后逐步下沉，形成类似溜背化的结构造型，镀铬的窗线也有着干练的延伸，并在尾柱区域形成了上翘的尖角造型，腰身的线条勾勒十分多样，并没有拘泥于传统的平直设计，这样的组合不仅让车侧轮廓更为饱满，也增加了车门处的光影立体感，后轮拱上方被平直延伸的线条勾勒得更为宽阔，使得车尾力量感更加强烈。

雷克萨斯ES的车尾在多处设计上均呼应了前脸的各个元素，后备厢顶部在侧面线条的向内勾勒下变得更为紧致，形成了视觉感更为短小的鸭尾扰流板，一根镀铬饰条将两侧尾灯连为一体，锥形的灯腔内部配有闪电状的灯带结构，点亮后足够动感前卫，后包围两侧的线条轮廓与车头相呼应，车尾底部采用了黑色护板进行覆盖，并通过镀铬饰条勾勒出侧边轮廓，隐藏式的排气也彰显简约大气。

雷克萨斯ES的车内设计相较日益科技简约化的德系品牌拥有了更独特的东方美学，中控台使用了更多软性皮质面料进行覆盖，整体以横向的缝线元素为主，仅在细节边缘处配有贯穿的镀铬条装饰，含蓄地展现出车内的豪华质感，台面中央配有一块悬浮中控屏，下方通过一根斜向的线条分割出中央控制区和挡把区域，规整的按键布局也在视觉上更显精致，卓越及尊享版车型依然保持了指针+液晶屏的组合，并没有一味换为全液晶设计。

12.3英寸的中控屏在左侧配有一块钟表设计，内部集成了家族全新版本的智联系统，虽然UI界面和动画效果并不酷炫，但极具工程师思维的操作逻辑也让每一处的设定调节都显得一丝不苟，系统内除了基础的GPS、蓝牙和多媒体功能外，还带有CarLife和CarPlay手机互联，车联网和4G网络的加入也让应用生态拥有更丰富的扩展性，全系车型都配有L2级辅助驾驶系统，L2级功能让日常行车也多了不少安全感。

作为一款豪华中大型轿车，雷克萨斯ES有着4975（4980）*1866*1447mm的车身尺寸和2870mm的轴距，座椅采用了仿皮面料覆盖，相对简洁的造型结构为车内带来了更高的空间利用率，后排除中间较高的隆起之外均保持纯平，同时纵向距离较为充沛，座椅采用厚实柔软的填充设计，让乘客拥有媲美日系大沙发的乘坐感受。

雷克萨斯ES的动力方面一直饱受争议，目前23款车型全系均只提供了2.5L自吸版本，150kW（204Ps）的功率数据和240N·m的扭矩放在当下的确不算太强，但与8AT搭配下拥有极为平顺线性的动力感受，从起步阶段便能感受到丝滑柔和的加速质感，这让你很愿意去品味这份从容下的舒适性，整车的油耗表现也颇为经济，3款配置的WLTC油耗数据均保持在6.8L/100km以下。

除了动力的丝滑表现外，雷克萨斯ES的底盘质感也保持了沉稳舒适的风格，虽然悬架仅采用了麦弗逊与多连杆的组合，但在雷克萨斯精心调校下拥有了沉稳而柔和的滤振质感，除非经过一些偏大型的坑洼路段外，车内乘客很难感受到路面信息，转向同样保持了轻柔线性的设定，同时车头也具有更精准的指向表现。

雷克萨斯ES作为一款动感优雅的豪华中大型轿车，不仅在外观设计上具有更加独特的东方美学设计，在内饰上也保持了足够含蓄的豪华质感，虽然整车在动力数据上谈不上强劲，但足够平顺舒适的风格反而为整车增加了一份惬意，不知道你喜欢这款雷克萨斯ES吗？