【海外桥讯&每周一桥】孟加拉国最大钢拱桥即将开工、美国计划使用插垛法更改河道减缓桥梁腐蚀

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海外桥讯

第156期

本期涉及国家：孟加拉国、美国、印度、澳大利亚、法国

孟加拉国最大钢拱桥即将开工

来源：世界高速杂志、经济快报

孟加拉国将在布拉马普特拉河（Brahmaputra River）上建造全长1.1公里的科瓦塔里桥（Kewatkhali Bridge），主跨320米。建成后，该桥将成为孟加拉国最大的钢拱桥，类似于澳大利亚的悉尼海港大桥。

桥面设置四个机动车道，另设分离外车道，用于速度较慢的交通工具，如自行车、轻便摩托和小型货车。大桥设置通航净空，允许船只通航。另外，还需安装桥梁运行的配套设施，包括交通管理设备和交通监控，桥梁健康监测系统，街道照明和景观美化，运维设施以及通信系统。

项目预计耗资2.925亿美元，其中1.71亿来自亚投行贷款。大桥业主单位是是孟加拉国道路公路部，由中国建筑集团有限公司和Spectra Engineers联合建造，预计2025年完工。

该项目的目标是减少拥堵，改善迈门辛格市与对岸的Shambhugonj，中国式经济特区之间的互联互通。

美国计划使用插垛法更改河道减缓桥梁腐蚀

来源：桥梁设计与工程杂志

美国国家公园的埃尔瓦河大桥（Elwa River Bridge）建于1926年，承载着101国道，宽8.5米。埃尔瓦河大桥的桥墩并非建在岩石上，而是建在砾石上。多年来，河床下降，河道和流量变化严重侵蚀桥墩。修复工作于2016年完成，此后一直使用倾斜和裂缝测量仪对桥梁进行监测，并加强了检查程序。但是状况仍然堪忧，因此建造新桥替换。新桥是宽为12米的人行骑行桥，工程于今年4月开始，将于2024年冬季完工。

工程结束后，国家公园计划使用插垛法，改善河道动态，减缓桥梁腐蚀，为鲑鱼提供栖息地。该计划将在11月22日之前公开征求意见。

印度在建桥梁倒塌致2人死亡

来源：印度时报、桥梁设计与工程杂志

近日，印度古吉拉特邦帕兰普尔市（Palanpur city）58号国道RTO环线在建铁路桥发生落梁事故，造成两人死亡。

铁路桥合同价值8.9亿卢比。本次事故中共有6根梁掉落。古吉拉特邦政府坚信落梁原因是建筑材料质量和工程质量低劣。而承包商GPC对于材料质量问题并不妥协，将其归咎于制造工艺问题。目前，技术评估正在进行中。

澳大利亚扩建曼杜拉河口大桥

来源：桥梁设计与施工杂志

澳大利亚珀斯目前正在扩建曼杜拉河口大桥（The Mandurah Estuary Bridge），具体为在旧桥南侧建造一座新桥，设置双车道。

现有桥梁建于20世纪80年代，无法适应日渐增加的交通量。新桥由6个跨度组成，两侧边跨各长37.6米，其余跨度各长42米，预计耗资5180万美元，国家和地区政府各出资3500万美元。预计2025年底完工。

每周

一桥

法国布鲁东纳大桥

世界第一座预制预应力混凝土箱梁斜拉桥

来源：维基数据、国际结构数据库及图库、相关学术论文

法国在世界第一长的圣纳泽儿斜拉桥通车后2年，又于1977年修建了世界第一座预制预应力混凝土节段箱梁斜拉桥一布鲁东纳大桥(Brotonne Bridge)。大桥位于法国诺曼底地区，横跨塞纳河，连接勒阿弗尔和鲁昂，是一座中央单索面修正扇形体系斜桥，全长1278米，塔高125米，主跨达到320米，由预应力混凝土制成。大桥跨越布鲁东纳森林，大桥的名字也由此而来。1973年10月动工，1977年建成通车。

这座密索体系斜拉桥由桥梁设计大师吉恩·马勒(Jean Muller) 设计，除了双塔、中央单索面、塔梁刚结、扇形密索体系这些已很成熟的基本技术共有点之外，它的加劲梁首次采用了预制预应力混凝土箱梁节段结构。马勒是预制节段混凝土梁最早和最杰出的推行者，由他率先把预制节段法用于斜拉桥。

本桥单箱单室的梯形箱梁梁高3.8米，高跨比为1/84。顶板和斜腹板标准厚度为20厘米，而底板标准厚度仅18厘米。每隔3米设置2根斜撑杆交会于中央加劲肋。这里，抗扭刚度大的混凝土箱梁和中央布单索面索系有了很理想的结合。

斜拉索用预应力平行钢绞线做成，并采用弗莱西奈楔式锚具的锚固方法。钢丝束防腐则采用钢套管内压水泥浆的办法。对称布置于主塔两侧的斜拉索为单根整长，从一侧的索道钢管穿入，跨过塔内半径为3米的鞍座再穿过另一侧的索道管，索的两个端头同时锚固在梁体中脊上。主桥边跨与两侧引桥小跨梁连续而构成锚梁，消除了长边跨的不利因素。

混凝土独塔高出桥面70.5米，空箱截面，与桥面交界处的截面尺寸为2.6米(横) x 4.8米(纵)，穿过梁面后，呈八字形双向扩展而与梁底和桥墩顶部相齐，截面由单箱变为双箱，形成塔梁刚结，坐落在支座上。塔身混凝上采用滑模浇注，用钢箱作劲性骨架，并配置25毫米~56毫米的纵向螺纹钢筋。施工中严格控制塔柱的横向稳定，塔身斜率在1/2000以下。

注重曲线造型是桥梁美学设计关注的要点之一，布鲁东纳大桥的竖曲线凸形造型给人以视觉享受；其竖曲线半径仅为5000米。后来吉恩·马勒在设计美国的新阳光斜拉桥时，也采用取了这种凸形曲线桥面设计，大获成功。

世纪之交，国际桥梁界进行了“世界最美桥梁评选”活动，评选结果由英国的《桥梁设计与工程》 (Bridge Design and Engineering)杂志在其1999年发行的最后一期杂志上揭晓。跨度仅320米的布鲁东纳斜拉桥被誉为“20世纪世界最美桥梁”中的季军。评论认为，尽管世界上有那么多美丽的斜拉桥，但这座跨度仅320米的单索面斜拉桥却在众多大跨度斜拉桥中脱颖而出，以它独特的魅力征服了评委们的心。值得注意的是，荣获前三名的都并非特大跨度的桥梁。这提醒设计者们要加强自身美学修养，要在结构和艺术的有机结合上有所创新。

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编译 / 《桥梁》杂志社国际部

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