秋日远途一日游，比亚迪宋PLUS冠军版靠谱吗？

秋高气爽，该是蟹膏肥美的季节。恰赴一场说走就走的约定，三五成行，开着比亚迪宋（参数丨图片）PLUS EV，由上海出发，直抵阳澄湖。

作为一款纯电车，一口气能不能跑来回？以及在这场旅途中，还有怎样的趣事，听我们下文继续唠。

上海的秋天，一直都是短暂的。在炎热与冷寒之间，舒爽的秋，大概只能冒个尖尖头。

今年略有“反常”，十一之后，天气没有骤然变冷，哪怕到了10月底，秋天的统治边界都没有被压缩。

那必是好事了，错峰出游，且能弥补十一“宅”的遗憾，还能尝鲜大闸蟹，岂不美哉？

于是，出发！

我们的起点在上海闵行，走嘉闵高架，再走沪常高速，一路直奔阳澄湖服务区，作为第一站的休息点。

与我们相伴的是比亚迪宋PLUS冠军版车型。之所以称为“冠军版”，大家都熟知了，因为之前卖得实在太好了。

目前既有DM-i混动版，也有EV纯电版。我们这次选择了EV纯电版，也想试一试，来回路程高速居多，共约400公里，能否挑战成功。

宋PLUS冠军版，归在海洋网之下。前脸做了升级，官方称为OceanXFace前脸，坚持了海洋美学设计。大灯处，采用了双透镜，对光线聚焦更为有利，就设计而言，称为“波光粼影”。机舱盖是蚌式设计，与大灯的融合也颇为统一。

来到侧面，腰线会辅助我们的眼睛，去了解一款车的设计巧思。像宋PLUS冠军版，它的腰线非常想加入海风凛冽的波浪感，所以，会在车尾处有一个“上扬坡度”，再缓缓俯冲下来。

轮毂19英寸，撑得起整个车身的视觉感。

尾灯是熟悉的贯穿式风格，“水滴纹理”会在点亮时乍现，也算与前大灯的“海洋风”呼应起来了。

EV版的驾驶风格，仍然偏于家用，油门（或者叫电门）踩下去之后，尽力维持着舒缓的加速度，而刹车的力度会更灵敏一些，稍点即刹。无论哪种模式，以上的驾驶感受似乎都存在。

唯在运动模式的时候，整个车都会再紧绷一些，油门往更灵敏的方向靠一靠，转向的改变最明显，明显发沉，也显得整个车更扎实些。

约两小时之后，我们先抵达阳澄湖服务区。在短暂休息后，直奔宜兴，中午的“螃蟹宴”要在那里解决了。

其实，我本人不会吃蟹。之前甚至觉得各种“蟹肉”扣来扣去，好是麻烦，遂无耐心，岂有大口朵颐的“虾肉”尝得劲爆？

但这次不一样，我遇到了一位愿意“悉心教授”的“吃蟹老法师”。过来的一路上，他甚至兴起，和座舱语音助手“小迪”唠起了嗑。

他抛出一个够经典的问题，“螃蟹怎么吃最好？”巧了嘛！“小迪”确实会回答，把螃蟹的做法一溜说了一遍。

听着小迪的“机器音”，能感觉到一个新的时代要来了，但这个时代还需要再加速。

目前，比亚迪宋PLUS冠军版的座舱系统仍是DiLink，中控屏幕可旋转。顶配车型的屏幕尺寸还会更大一码，达到了15.6英寸，其他车型是12.8英寸。听音乐、看导航，这些功能都具备，反正比架着手机舒服多了。

另外，比亚迪宋PLUS冠军版也具备NFC卡片钥匙、PM2.5绿净系统、Infinity品牌音响。同时，DiPilot智能驾驶辅助系统在高速上，也挺好用，自适应续航能减轻一定的驾驶疲劳感。

中午，我们如约抵达就餐点，螃蟹也顺利吃到了。鲜是真的鲜，但还是那句话，没有“老法师”在，我还是不知道怎么准确“恰”到蟹肉。

生活嘛，总有伙伴在身边，大抵是常态。

午饭过后，其实还有一场惊喜之旅。

如何评价惊喜？因为宜兴有一座机场，在这里，你可以登上两座版的“小飞机”，体验一把高空飞行。

是的，这即是下午的“主餐”，恐高者要被劝退的。

先是购票、安检，在经历一波言简意赅的培训后，就能排队体验“飞天”了。

私下问了下，像这么一款两座版的飞机，整机价格大概在百八十万。听上去，这是一个有些奢侈的运动了。

另外，绝不是所有天空都能随意飞行。像宜兴这个机场，是比较少有的一座，而且在执飞之前，也要向相关部门报备。

难得，非常难得。

要说体验一圈的感受是什么？我能找到一个准确的类比——“过山车”。但照顾到乘客的心态，驾驶员没有做一些极限操作，所以，是温柔版的“过山车”。

总之有一点，高空的景色是真美，它不同于平常坐飞机，“小飞机”的高度一般也就200米，刚好看到城市天际线，理解一座城市的视角又完全不一样了。

所以，落地之后，我也在想。飞行汽车到底有没有用？是不是噱头？我越来越觉得，这是一种靠谱的想象，天空总有一天会被好好用起来，而去探索的人，应该被鼓励，而不是直接被否定。

秋意正浓，旅程圆满。

EV版不负所托，400公里完全可以撑得下来。只是，考虑到晚上回去还要再用车，中途还是在休息的时候补能了一番。

电动车出游，大家的信心应该越来越足了。一方面，充电设施越来越多；另一方面，辅助规划路线的软件也越来越完善。

不必抱着焦虑的心态出来游玩，开开心心，才最重要。