惊叹！常年报亏损的中石化的股东，竟然分得了高达5600亿元的分红

匪夷所思！2023年，中国石化公司的股东分红竟然累计高达了5600亿元！超过了市场融资总额的6倍之多！试问中石化公司用来巨额分红的5600亿元，到底是从何而来的呢？毕竟国内的石油供应商，不论国内油价多贵，普遍都是连年对外报亏损。那么请问中石化公司，是否早就已经不再顾及国内相关的监管部门的督导了呢？

尽管国内的油价从来都不跟国际原油期货的价格上下浮动而做出相应的浮动调整，国内的油价长期以来也都是居高不下，让国内广大的开燃油车车主叫苦不迭。并且还有一箱油半箱税一说。不论油价多贵国内的石油公司依旧是对外宣称长期亏损！中石化公司真的如外界传言一样一直都是处于亏损状态吗？

当然不完全是这样！从中石化公司对外公布的财报显示，2023年前三季度，中石化归属于本公司股东净利润为540.60亿元，其中第三季度为179.38亿元，同比增长37.7%。中石化公司披露，截至2023年9月30日公司股东户数为38.73万户，较6月30日增加1772.0户，增幅为0.46%。户均持股数量由上期的24.67万股减少至24.56万股，户均持股市值为149.08万元。

2023年10月26日，中国石化公司副总裁、董事会秘书黄文生，无比骄傲地向与会者展示了自中石化公司上市以来取得的辉煌业绩。按照常理来讲作为国有资产的巨头公司，中石化公司的成功，本应该是得力于全体国民共同努力，不然国内都没有人去中石化公司旗下的加油站加油了，恐怕中石化广公司也不会取得如此之高的利润。其创造的巨额利润本，就应该用来回馈给国家和全体国民！

但是话又说了回来，中石化公司属于股份制国企，根据规定：国有控股、参股企业应当依法分配年度净利润。已经上市的非国有独资的央企是需要每年上缴利润的，而上缴利润的方式就是分红。当年不能分配的，应当说明暂不分配的理由和依据，并出具股东会或者股东大会的决议。只要中石化没有现连年的亏损的情况，就必须要依法分配股利！所以中石化公司在2023年宣布要给股东分红5600亿元，实际上是服从了央企上缴利润的相关法律规定。

根据中石化公司2023年10月27日，公示的股东明细显示，中石化公司主要的股东有：中国石油化工集团有限公司、香港中央结算（代理人）有限公司、中国证券金融股份有限公司、中国石油天然气集团有限公司、香港中央结算有限公司、中国人寿保险股份有限公司、中央汇金资产管理有限责任公司、国信证券股份有限公司、中国工商银行、上证50交易型开放式指数证券投资基金、国新投资有限公司。

目前国内有很多的燃油车车主，无时不刻不在幻想着国内的成品油油价能够重回4元时代！毕竟地球上已经探明的石油储备还能够人类用几十亿年，成品油油价定的如此之高，实在是让购买燃油车的普通人家难以承受。记得在2022年油价上涨到10元一升的时候，很多有燃油车的普通人纷纷选择把车停在车位，几个月都不带动的。

平心而论，普通家庭选择购买燃油车的目的，也只是把燃油车当作了日常出行的代步工具。如果油价上涨的太过离谱，比乘坐其他交通工具出行的成本还要高出不少的情况下，人们自然也会因为无法承受过高的油价而选择把车停放好，改为骑电车、坐公交或者是坐地铁来完成日常的出行需求。

因为油价上涨的问题长期困扰着月收入水平比较低的普通家庭，于是也开始有人陆陆续续的选择卖掉家里的燃油车，改为购买新能源电动车。其实说白了，所谓的新能源电动车，就是一个大号的电动玩具车，因为新能源电动车用到的电池，也是由五号电池排列的矩阵提供的电能。

大家骑过电动自行车的人，都应该对电车在冬天的续航能力会缩减三分之一，甚至是二分之一的情况有所了解且深有体会吧！特别是锂电池到了冬天之后续航能力会变得更差，铅电池还好一些！新能源电动车用的大都是锂电池，因为锂电池比铅电池在重量上要轻巧得多！但众所周知，锂电池的安全性要比铅电池要低很多。锂电池在遭受外力冲击单位时候很容易发生爆炸和自燃意外情况！

还有电池在生产的过程中产生的化学污染和重金属污染还是比较严重的，至于把燃油车的发动机换成电机，把燃油车的油箱换成由5号电池矩阵组成的大电池之后，就摇身一变变成了新能源电动车这件事产生的争议还是不小的。还有更为重要的一点，那就是新能源电动车的车体本身并不值多少钱，反倒是新能源电动车的电池的造价占到了整车费用的三分之二甚至更多。

当然了，如果给新能源电动车充的电是由水力发电、太阳能发电、风能发电产生的绿色能源电力，那么新能源电动车因此也就可以被称之为新能源车，毕竟靠电池驱动的车辆不会像燃油车一样在点着火之后和在车辆行驶的过程中，向空气中排放二氧化碳和其他对空气有污染的气体。由此看来把用电池驱动的车辆称之为新能源环保电动车也是比较的恰当和妥帖的吧！

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