沙漠“向日葵”的转动下，广汽传祺冲破新能源转型迷雾

撰文 / 兰雨

编辑 / 兰雨

敦煌，一个闻名于世的圣地，关于它的故事源远流长。“张骞严选”从这里走向中原，“大风起兮云飞扬（参数丨图片），安得猛士兮守四方”“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”……边塞诗人们见证了商贸的繁华，也见证了塞外的雄浑壮阔和长河落日，是苍茫千年的文化地标。沙漠、戈壁、烈日、荒芜人烟的景象、历来的诗词歌赋，都赋予敦煌一种苍凉的美感。

行驶在茫茫戈壁中，一座宛如电影未来场景的“镜子王国”格外引人注目，显示着这座城市“赛博朋克”的一面。

12000面硕大的定日镜，占地800公顷，是全球第一座单机聚光面积最大的塔式熔盐光热发电站。而目前仅有美国、中国、西班牙等少数几个国家掌握百兆级光热电站技术，可见我国在新能源技术领域的“遥遥领先”。

近日，就在这座“人造太阳”脚下，在主持人和嘉宾的娓娓道来中，广汽传祺新能源领域的第二款拳头产品——传祺ES9正式上市。新车定位为全尺寸新能源旅游SUV，采用2.0T PHEV专用发动机匹配行星齿轮两档混动专用变速器，实现了更强的输出，更好的安全体验，而22.98-26.98万元的最终售价，是传祺向新能源汽车市场亮出的诚意和决心。

强势杀入，一箱油跑半个中国

场景化造车，正逐渐成为新能源汽车时代的一个显著标签。而其中，“奶爸车”凭借超高的家用属性，俨然已经成为各大车企都在争夺的新蓝海市场。

它们虽然在空间、配置等方面满足了消费者的需求，却失去了SUV车型原本的“硬派”属性。传祺ES9很好的解决了这一问题，方正的车身力量感十足，配合龙鳞翼前脸设计，硬派之中蕴含了新能源车的科技属性。

传祺ES9虽然是一款全尺寸SUV，车长超五米，但整个侧面却没有一丝笨拙感，简洁平直的腰线搭配悬浮式车顶，勾勒出SUV特有的运动感。车尾的竖状尾灯与车头的矩阵式大灯组合首尾呼应，进一步增强了整车辨识度。此外，旅行者版本车型在尾部增加了“小书包”的设计，增加了一处储物空间，不仅拿范儿，还很实用。

内饰方面，传祺ES9的内饰设计依然是熟悉的传祺“味道”，12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控大屏，配合黑棕搭配配色，赋予质感的同时营造出不错的科技感。同时新车内置高通8155车机芯片，并搭载ADiGO 4.0智能驾驶辅助系统，可做到L2级智能驾驶，支持车辆保持辅助、自适应巡航等多项驾驶辅助功能。

2022年被业内视为混动汽车爆发元年，如今的中国混动市场犹如战国时期群雄涿鹿，成为车企必争之地。25万级的新能源车，正处于分级中的“增长区域”，但前有问界M7月订单5万辆爆款，后又理想L6按兵不动，传祺ES9想要在新能源中大型SUV鏖战中分一杯羹，必然要有自己的过人之处。

同属广汽传祺智电新能源系列的传祺ES9动力系统与自家大哥传祺E9一致，同样基于广汽GPMA架构打造，采用2.9T PHEV专用发动机、GMC400混动专用变速箱，最大综合功率274kW，最大扭矩630N·m，能让其百公里加速时间控制在8秒；配备25.57kWh电池包，支持慢快充和对外放电功能，CLTC纯电续航143km，CLTC综合续航里程1215km，官方表示：通勤一周“无压力”，满油满电可轻松跑半个中国。

同时，传祺ES9拥有智电混动、纯电优先、保电优先三种能源模式，可根据电量情况控制油耗分配，实现能源最大化利用，满足全场景出行，

此外，得益于首创的行星齿轮式串并联两挡DHT结构和全新开发的矩星底盘，对悬挂、转向、电机电控等进行了全面优化，让大车拒绝“开船感”成为现实，进一步提升了驾乘的舒适体验；并搭载了“影子车手”黑科技，16种影子驾驶模式，能全方位适应各种用户的驾驶习惯，让新手司机秒变经验丰富的“老司机”。

传祺新能源“星星之火”，从这里出发

与友商选择景区作为上市发布会地点不同，传祺ES9选择在敦煌戈壁中的“向日葵田”，在12000多面镜子的转动中上市，寓意不言而明，预示着创立14年的广汽传祺从燃油车、节能车赛道全面转型新能源。

回顾2023年上半年，价格战如火如荼地进行，内卷日益白热化，同时新能源市场走俏，新能源渗透率逐步走高，单月突破30%，成为新的兵家必争之地。同时各大车企为了更好地补充燃油SUV所减下的产品销量，推出了插混车型。

在这一机遇与挑战并存的大环境了，广汽传祺宣布进入“XEV+ICV”双战略2.0时代，推出全新架构——i-GMPA，以新的技术和新的产品，驱动品牌驶入新的赛道，加速向科技公司转型。

作为最早探索混动技术的中国车企之一，2009年首款混动车型GA5完成开发并首批生产200台车型，此后，经过十余年的技术研发，广汽传祺率先完成了国内双电机串联DHT技术开发量产，并荣膺“世界十佳变速器”称号，并“顺手”拿下中国品牌HEV销量冠军。

同时，传祺智电新能源技术落地的首款产品——传祺E9强势切入35万+高端MPV蓝海市场，并交出不错的答卷。官方数据显示，传祺E9自5月份上市以来，终端累计销售11175辆新车，稳居中国新能源豪华MPV第一梯队，率先为传祺智电新能源E系列打了样板。

或许正是基于这样的实绩底气，面对新一轮的车市风云，广汽传祺并没有急于出招，一步步稳扎稳打，开始占据棋盘上有力的一隅。此外，正所谓兵马未动粮草先行，如今广汽传祺转“新”的粮草已经到位，只待正规军的整装待发。而叠加插混、SUV、25万机时下热门三个关键词，拥有比同级强一代的三电、大一圈的尺寸、优一等的舒适、强一截的操控的传祺ES9，无疑就是广汽传祺给予厚望的排头兵，是广汽传祺在新能源领域成功破局的关键。

今年开年以来，长城、一汽红旗、等老牌车企不约而同地宣布要All in新能源，经过传统车企的一路攻略城池，新能源汽车市场已开始从哑铃型转向橄榄型，主流的大众化市场逐渐崛起，更多的车企将加入这一蓝海市场。

好在，广汽传祺的动作并不慢，计划到2025年，广汽传祺实现全车型混动化，2030年混动销量占比60%。传祺ES9的上市正式宣布广汽传祺进入主流市场，不久后的广州车展，传祺智电第三款车型E8也将亮相，从燃油车时代的销冠迈入新能源时代，广汽传祺的“大象转身”是英雄的激流勇进，如同发布会现场的熔盐塔式光热电站，手握技术堡垒的广汽传祺会在新能源鏖战中，占据一席之地。