重庆
文/土木
近日，网上流出了一张疑似新款特斯拉Model Y（参数丨图片）的实车照片，虽然有PS的嫌疑，但是新款 Model Y大概率跟新款Model 3的升级保持一致。
新车前脸依旧采用封闭式前格栅，不过两侧大灯造型更加犀利，内部灯腔结构也进行重塑，配合底部简洁的进气口造型，整体辨识度还是相对较高的。
车身侧面，继续采用了隐藏式车门把手设计，配备了隐私玻璃，充电接口的位置也与在售车型保持一致，轮毂样式不变，不过颜色采用与车身同色。车身尺寸方面，作为参考，现款Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。
内饰方面，新款Model Y预计与Model 3换新版一致，或采用家族式最新设计，取消传统转向拨杆和怀挡式换挡，改为通过屏幕来完成换挡，同时后排新增8英寸触摸屏，以及增加前排座椅通风和17扬声器音响系统等。
动力方面，新款Model Y可能会推出单电机后驱版和长续航双电机四驱版，并未来推出高性能版车型。CLTC工况下续航里程将超过600公里。
其实Model Y最近的动作可真不少，在10月1日国庆节当天，Model Y就已经发布上市小改款车型，针对内饰的细节和动力上做了小幅的升级，售价不变。在10月27日，特斯拉官方宣称，现款特斯拉Model Y高性能版售价36.39万元，涨了1.4万元。
在过去的一段时间里，特斯拉一直以“以价换量”的策略来推动销量增长。这意味着特斯拉愿意降低利润率，以更多的生产量来满足市场需求。这种策略的好处是能够迅速增加销售量，提高品牌知名度，但同时也会对利润带来一定的压力。
由于大规模降价影响，特斯拉在今年第三季度虽营收保持正增长，但其净利润和毛利率均出现了明显下滑。财报显示，特斯拉今年第三季度营收约234亿美元，同比增长9%，低于华尔街预期的243亿美元，为3年来最慢增速；净利润为18.53亿美元，同比下滑44%。
不过，马斯克在第三季度财报电话会议中明确表示，公司将坚持降低汽车价格，强调成本的重要性，并承诺继续降低成本以使电动车更实惠。特斯拉的首席财务官Vaibhav Taneja也强调了公司追求降低成本的承诺，包括工程和工厂运营方面。
特斯拉目前还在投资于储能和AI技术。储能业务在第三季度取得了显著增长，成为利润的重要来源。此外，Cybertruck作为特斯拉的新项目，虽然订单量庞大，但需要时间才能实现正现金流贡献。为支持这些新项目和未来规划，特斯拉需要确保产品价格足够具有竞争力，以吸引更多的消费者。
总的来说目前特斯拉的销量还远远达不到，马斯克所想要的预期，而且现在新能源车市场又怎么卷，不降价肯定是不行的。当然这也侧面反映出了，这玩意利润有多大，降了这么多次价，还能赚钱。
因为有了新款Model 3的前车之鉴，所以新款Model Y的升级其实基本可以猜到。最重要的其实就是价格，毕竟Model 3换新版起售价从老款的23.19万元涨价至25.99万元，如果按此推测，新款Model Y的售价预计也会上涨。不过后续降价的可能也不小，不急的消费者记得再等等。
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