对比丨同是刀片电池，起亚EV5能打赢宋PLUS EV吗？

起亚EV5最终能否破局，让韩系车在新能源车时代重回2016年的巅峰？

撰文丨王浩

责编丨MINGO

设计丨PinZow

我们都知道，刀片电池一直是比亚迪引以为傲的技术，消费者往往也是冲着刀片电池的安全性而来。这次起亚新推出的纯电SUV——起亚EV5也同样搭载了刀片电池。

起亚EV5是出自E-GMP纯电平台的首款国产车型，而它又是一台紧凑级的纯电SUV车型，在这个细分市场，比亚迪宋（参数丨图片）PLUS EV可是混的风生水起。同是搭载了刀片电池的起亚EV5能否在这个领域抢占比亚迪的一些份额，分一杯羹呢？

韩系发力新能源性价比还在吗？

起亚EV5早在今年8月就已经与我们见过面了，它的外观造型十分科幻，沿用了很多概念车时的设计。前脸根据起亚的说法，是采用了一个“数字虎颜”的设计，是要与比亚迪的龙颜前脸形成“龙虎相争”的局面吗。当然这都是玩笑话，起亚EV5这个灯组可是相当具有辨识度的，相比于现在清一色的贯穿式灯组来说，这个车灯在夜晚可是一眼就能认出来。前脸下方的保险杠和下包围处也是非常精彩，采用了黑色的格栅和银色饰板进行装饰，细节满满，看起来还是很精致的。

新车的悬浮式车顶和封闭式轮毂，让车身侧面与前脸相同，同样科幻，隐藏式门把手也一样没有缺席。熏黑的轮拱与银色侧裙，使得车辆下半部分颜色十分协调，与轮毂造型相呼应。

起亚EV5车身尺寸长宽高分别为，4615/1875/1715mm，轴距为2750mm。以这个车长来说，2750mm的轴距表现，相信车内空间还是有所保证的。

起亚EV5的车尾给我一种石刻雕塑的感觉，扁平化的车尾加上尾灯处做了凹陷处理，让立体感更强，整个车尾造型很有设计感。

来到车内以后，能看到车外的设计在内饰部分进行了延伸。中控台虽然简洁，但是能看出还是有很多细节。起亚EV5使用了一块一体式的悬浮屏中控，上方还搭配有HUD，一整块的屏幕看起来非常高级。

这块屏幕被分为了三部分，两边都为12.3英寸，分别为仪表盘与中控屏，中间夹着一块5英寸的独立空调控制屏。这一点要给好评，因为现在很多新势力的空调控制都需要点按多级才能进入，独立的空调控制屏就省去了这一步，可以直接操作，让行车安全提升不少。车机搭载的是起亚最新一代ccNC车载信息娱乐系统，里面有不少国产车企不搭载的Carplay，还是无线的，同时还针对国内优化，可以接听微信语音等功能。

起亚EV5主驾还采用了零重力舒压座椅，能实现最高14项的调节，同时还支持按摩功能，座椅通风加热也都有配备，可以说是相当享受了。上方的全景天窗配备了遮阳帘，相比于新势力来说贴心了不少。

动力部分，起亚EV5提供单电机和双电机两款车型，单电机最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米；四驱版综合输出功率230千瓦。起亚EV5在国内将提供三种版本的车型：标准续航版、长续航版和长续航四驱版。标准续航车型CLTC工况续航里程为530公里、长续航车型为700公里。电池部分，EV5将采用襄阳弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂刀片电池。悬架部分，新车搭载前麦弗逊、后多连杆独立悬架。

比亚迪宋PLUS 能否守住地位

看完了新科“攻擂者”起亚EV5，我们来回顾一下比亚迪宋PLUS EV。比亚迪宋PLUS EV在今年6月也是迎来了冠军版车型，比亚迪宋PLUS EV冠军版采用了与海豹相似的OCEAN X FACE前脸设计，而不是与汉、秦等王朝网车型同类的Dragon FACE龙颜设计。车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”新标。

车身侧面，宋PLUS EV冠军版与它的海洋网前脸相似，有一种海洋动物肌肉线条的感觉，力量感十足。车身尺寸为4785/1890/1660mm，轴距为2765mm，整车要比起亚EV5大一圈。

比亚迪宋PLUS EV冠军版内饰变化倒是没有外观那么大，大体设计都是以往的风格。主要是换挡机构与实体按键部分，还有方向盘中间的“宋”换成了“BYD”，细节部分向海洋系列看齐。中控屏采用了一块15.6英寸的可旋转屏幕，依旧是那熟悉的感觉，仪表盘则为12.3英寸。内置DiLink 4.0智能网联系统，除了日常功能外，还能将部分信息联动至仪表盘，更方便驾驶员观看。

座椅舒适性上，主副驾都标配了多项电动调节功能，高配车型还配备加热通风功能，皮质的座椅坐起来舒适性还是非常不错的。

动力部分，宋PLUS EV冠军版共推出三款520km续航的车型和一款605km续航的车型，并分别搭载两款不同参数的前置永磁同步电机，最大功率分别为150kW和160kW，峰值扭矩分别为310Nm和330Nm。

就售价来说，起亚EV5的预售价为15.98万-22.98万元，而比亚迪宋PLUS EV则要贵一点，价格来到了16.98-20.98万。在配置上或许是起亚EV5更胜一筹，但是在最高配上，宋PLUS虽然续航与动力会差一些，但是胜在价格更低，更为实惠。

起亚EV5作为后来者，搭载与“先驱者”相同的刀片电池，在电车最关键的电池部分，与宋PLUS EV站到了同一起跑线。面对着吉利、长安等老对手与众多新势力的穷追猛打，还有包括新入局的合资纯电，如起亚EV5等，比亚迪宋PLUS EV能否守住“王座”。而起亚EV5又最终能否破局，让韩系车在新能源车时代重回2016年的巅峰，一切都要等市场和时间交给我们答卷。