船舶上周连续反弹，船友当下最关心的问题是，调整是否结束，现在能不能补仓或者入场，这篇文章会给大家做个详细的梳理，同时建议看下置顶的文章
“多空轮转 是推升股价运行的基本规律”
有助于大家理解本人表达的实际策略，避免信息偏差；
提到信息偏差，在分享船舶操作策略的过程中，提示逃顶的那篇文章，很多朋友只是看了标题，没有详细看内容分析，结果做出了南辕北辙的操作，所以文章的每个细节表达需要仔细看，个人觉得没有多余的话； 首先4月份在船舶起涨初期做了分享：
经过4个月的上涨周期，在大家强烈看好船周期的时候，8月1日分享了：
这里实际体现了“多空轮转”的理念，细看里面的内容：
所以文章的细节很重要，当时船舶走势比较强，看多情绪高涨，大家只能看到向上的一条路，但其实股市是阴阳两面的，没有必须朝一个方向走的道理，类似当下的中国海油，这里如果我看中期顶部区域，相信很多朋友也会不以为然，当然海油还需要观察，但提高警惕是需要的了；
回到船舶实际操作思路上，上周随市场连续反弹了2天，私下沟通中很多船友问是否可以补仓，通过这里做下详细梳理
目前走势属于空方连续挥动拳头后的休息期，舞台还给了多方，多方表达了2天了，其实一点也不意外，上周的文章分享的：船舶大级别趋势不好，但加速下跌前还会有一笔上的动作，如果不看好，就等这笔上完成后再考虑减仓、或离场；
实际反弹了，目前就是顶在10日线了；
那么眼下别看船舶从33.88跌了这么多了，但因为月线大趋势不好，
如果24.80的前低被跌破，可能最猛烈的一段下跌会启动
记住关键位24.80，当然真跌破的时候要看力度，别忘了多空轮转，跌破的力度、速率是属于实盘范畴的，暂时不能预测；
所以当下的操作策略是，等船舶这轮反弹后的回踩，如果空方出拳软绵绵，那么企稳后实际是个博弈点，只能用“博弈点”表达，股市没有完全确定的，是风险和利润的交换
那么有没有可能这里24.80就是最低点呢，实际是有的，技术语言就是完了“小转大”，直接反转，给大家画个脑海里的图：
有没有可能，当然有了，因为有小转大的可能，那如果不想担风险，就只能等涨上去了做右侧，牺牲的是价格（
但右侧也有风险，谁说右侧后面必须涨了？是不是
），因为我现在主要资金做银行和海油，如果必须做船舶一只股票，我会等船舶每一次空方休息点入场，也就是上周调整尾声入场，先收掉后面两天反弹的空间，让自己占据价格的优势，这样后面市场怎么选择，都是主动的一方，其实就是试错的理念，但是在胜率最大的地方试错；
本文写完，其实看似多空两种看法都说了，没有明确的结论，但其实我认为把实战的思路和策略基本都说了，其实完全理解是需要建立在双方共同的交易体系上的，否则很难实盘应对任何一直股票，
其实股票是“做”出来的，不是预测出来的
全网作者：三好论股
模型化交易者，盘中会动态分享案例
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