新款大众ID.3谍照来了，细节升级，售价还能更低

文/土木

“新车卖不动，想想是不是价格的原因。”这句话的含金量已经被无数次验证。比如在7月初上汽大众ID.3（参数丨图片）推出了惊爆价12.59万起的活动后，ID.3持续热销，已经连续两个月交付量破万。

其实在这款车还未降价之前，网上充斥着各种的声音，诸如续航拉跨，后轮鼓刹等之类的槽点层出不穷。而随着价格迎来优惠，或许曾经吐槽过的用户也不得不自掏腰包，在价格的真理下直呼“真香”。

这不，趁着这一波热度，上汽大众已经在加紧新款ID.3的进度。近日，网上也是流传除了新款车型谍照，我们一起来看一看。

新款ID.3延续了现款车型的外观设计，加入了新的蓝色涂装，为车辆增添了更多的时尚活力。此外，现款车型提供了多种车色，包括极光绿、赛博黄、超导红、晶质白和离子灰，满足不同消费者的审美需求。其中，新车的大众LOGO可点亮，通过一条LED灯带连接两侧IQ. Light灵眸矩阵大灯组，不仅增加了夜间辨识度，还强化了科技感，为车辆增色不少。

结合实车图来看，新款上汽大众ID.3的车身轮廓与现款车型没有本质差异，采用短前后悬设计，塑造出动感的车身姿态，同时也能保障车内的纵向乘坐空间。

车尾造型简约精致，撞色设计进一步彰显其个性前卫的青春气质。根据照片来看，新车配备了与海外版车型同款的最新双色花瓣式轮圈，尺寸为 20 英寸。

车内的设计方面预计不会有太大变化，在配置上会增加后排独立的恒温空调，实现三温区空调。此外，还将新增个性选装包，包括智能包和特殊配置包等，以满足不同人群的不同个性需求。

动力部分，新车可能延续现款配置，搭载最大功率170马力的驱动电机，峰值扭矩为310牛·米，并采用后置后驱的动力布局。现款匹配了容量为52.8千瓦时的动力电池，CLTC续航里程为450公里。不过未来换装磷酸铁锂电池组后，新车的续航能力可会小幅降低。

年度改款幅度不值一提，重要的是，结合此前上汽大众总经理贾健旭透露的信息，明年一季度的ID.3，要把宁德时代的三元锂换装为磷酸铁锂电池组，电池成本可降低1.9万，大概率，ID.3的售价也会降低1-2万，打入11万区间，与海豚直接竞争，进一步提升销量。

至于为什么降价之后的ID.3卖得这么好，主要还是产品力摆在那里。一方面来看，大众ID.3不是油改电车型，它是基于大众MEB平台打造而来的，且相比合资燃油车标配的配置更多。换句话说，随便选哪一个版本都是OK的。

动力性能方面，12万左右的价格，大众ID.3配有后单电机，功率有125千瓦，这就比大部分同级竞品采用小功率的前电机有优势。

底盘方面，大众ID.3优势明显，前麦弗逊，后多连杆独立悬架。对比大部分同级竞品后桥采用后扭力梁非独立悬架，从成本方面来说，多连杆自然是要比扭力梁贵一些的。

而从底盘质感，驾驶操控这一方面来说，ID.3这辆车，真正展现了大众这个传统车企的底盘实力。作为一辆小型电动车，市面上几乎没有一款车型的底盘质感能够超过大众ID.3，或者说跟大众ID.3相提并论的。

其实从大众ID.3的热销就能看出，合资品牌在新能源时代想要突围，就需要放下燃油车时代的包袱，改变定价策略，产品力和价位相匹配自然销量就上去了。新款上汽大众ID.3如果还能给到更多诚意和惊喜，甚至可能让细分市场重新洗牌，值得期待。