宝马4系平替，这款经典轿跑，小20万能拿下

撰文 |老Z

在一汽-大众产品谱系中，有一款非常独特的轿车。在整个中型车里，它的销量不是最拔尖的，但在轿跑细分市场，其销量表现却很亮眼。9月，其累计销售3530台，甚至超过比亚迪海豹（参数丨图片）。被吹爆的蔚来ET5的销量仅为它的1/3。

如你所想，它就是被称为“最美大众”的一汽-大众CC（以下简称CC）。有多美？口碑评分颜值这一项，不少用户都给它打出了5分的满分，综合评分4.93分，同级最高。

对CC的美貌，车主不吝言辞，有人说“大众最经典的轿车，CC我的无冕之王”，有人说它是“30W内最好看的轿车”。

始于颜值，忠于操控。在口碑评分驾驶感受这一项，CC得分也很高，动力强、操控好是共识。

“最美大众”，如今颜值依然能打

CC进入中国已经14个年头，至今颜值依然能打。只能说，经典就是经典，与时间无关。买它不只是好看，而是一直好看。2020年，一汽-大众宣布推出新CC，包含了轿跑车与猎装车两个版本，给了消费者更丰富的选择。

从车头来看，新CC采用了U型前脸设计。镶嵌的横条幅镀铬条与双侧锐利的全LED大灯完美融合，视觉效果十分舒展，气势十足。配合下方全新设计的运动型前保险杠，立体感和运动感极强，更富激情和爆发力。锐利的眼神加上大嘴，仿佛在告诉所有人“我可不是一辆普通的大众”。

这儿顺带告诉大家一个小秘密，如何从车头一眼区分新CC轿跑车与猎装车两个版本呢？如果保险杠轮廓配以亮黑饰条，是轿跑车。如果保险杠轮廓配以金属饰条，则是猎装车。

车侧，无论哪个版本，侧颜杀绝对是新CC来说最靓眼的部分。新CC采用了经典的欧式轿跑造型。前半部分，向前俯冲感的车头，营造向前的强大动势。后半部分，Coupe轿跑车身灵动而优雅。不得不说，在车身比例、车身姿态的拿捏上，大众还是很强的。

新CC猎装车的侧面则为欧洲经典的Shooting-brake造型，线条流畅舒展。饱满的尾部立体感很强，兼顾实用和性感。略高的底盘配合黑色轮拱，可城可野，完美的兼顾了优雅与野性。

两种车型均采用了创新性的短前、后悬及长轴距设计，使整车造型矫健动感，尽显创新者的锋芒。经典无框车门是整车的点睛之笔，每次拉开车门上下车，都自带一丝拉风气场。

表里如一，令人爱不释手的德系质感

无操控，不CC。新CC采用了大众第三代2.0T EA888发动机，可以输出220匹的最大马力与350牛·米的最大扭矩。并且，仅在1500转即可爆发最强扭矩，对这台自重1.65吨的车来说，动力绰绰有余。匹配老搭档7速双离合湿式变速箱，主打一个顺畅有劲。无论是跑高速还是上弯道，动力随踩随有，绝不拉稀摆带。

别看现在电车都在说4、5秒破百，一旦上了弯道，底盘就拉垮。名符其实的“直线王，弯道亡”。而大众的底盘是真香！

开过德系车的人都会有这种感受，速度越快，车越稳。这得益于德国的不限速高速。所以，新CC原汁原味的德系底盘在国内的高速上行驶，轻而易举，稳如泰山。底盘丝毫没有一丝偏软的感觉，非常扎实，韧性十足。尤其是碾过高速路面接缝时，干错利落，没有一丝多余跳动。

如果你买了新CC，建议一定驾驶它跑跑山。在一汽-大众家族里，新CC采用了与迈腾差异化的驾乘风格。在继承Magotan优秀的乘坐舒适性基础上，对操控性能进行提升。通过悬挂、转向和轮胎的综合调教，保持了欧版轿跑车的运动基因。

行驶在山路弯道中，明显感觉到新CC 这套DCC动态底盘系统在发挥作用。弯道中悬挂支撑更足，压缩幅度更小，让驾驶者不容易感觉到侧倾，出弯更快。我喜欢跑山时切换到运动模式，配合紧绷的悬挂，更加沉重的转向手感，让山路里不断的转向更加精准。从手上、到脚上，到身体和屁股，驾驶者与车辆牢牢的融合在一起。真别迷信如今新势力所谓的空气悬挂，能用机械悬挂调教出人车合一的驾驶质感，还得是大众这种百年大厂。

德系质感表里如一，除了原汁原味的德系操控以外，还有一个重点，那就是新CC继承了德系精湛的工艺品质。大众有一套严谨的制造工艺流程，细到连每一个镙丝钉都有严格的标准。说一个肉眼根本无法触及的点，在防腐性能上，新CC就采用了大众独有的空腔灌蜡技术，该技术能让车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，确保整车3年不锈蚀，12年不透穿。

另外，新CC还经历了多项严苛试验检测，在模拟户外曝晒中，相当于进行了长达1年的户外暴晒试验。液压振动试验，相当于行驶了30万公里。对于小零件的把关也毫不含糊，仅开关门强度的测试，相当于用户使用30年。

大众在品质把控方面，做到新车出厂几十年如一日，这又让给我想起了曾经的老捷达。所以，要买个放心，大众的能力毋庸置疑。

喜欢新CC，现在闭眼冲

看菜下饭，买车当然要选配。在配置层面，新CC是有点东西的。全系标配10.3英寸液晶仪表盘、9.2英寸触控中控屏，3区自动空调、30色氛围灯。另外，它还配有一套高级的哈曼卡顿音响，听觉效果达到音乐厅级别。

新CC车机功能虽然简单，但全系标配的CarPlay与CarLife两大功能非常实用。实话说，有很多人开车时更愿意用手机导航和使用手机音乐播放软件，手机导航更精准，手机音乐随便听。

新CC配有同级领先的Active Info Display全液晶数字仪表，并配有IQ.Drive全速域L2+级驾智辅助系统。高速行驶时，一键启动智驾系统，在车道保持、车道居中、道路交通识别这套组合功能的配合下，实现高速智驾巡航没问题。

喜欢新CC，现在可以闭眼冲。一汽-大众正在推“CC购划算，税费补一半”的限时促销（截至10月31日），覆盖全系车型。算下来，最高可以省1W多，这波厂家官促，真别错过了。

结合价格与配置，我建议家人们重点考虑夺目版和猎心版，分别属于新CC和CC猎装车的中配。均比低配版本多了1.8万元，首先是动力上，高功率EA888发动机更有劲，开起来更爽，也更符合新CC拉风运动的气质。其次，多了L2级智驾辅助系统，主动安全配置更高，高速开起来还更省心。另外，这两个版本多出的手机无线充电、无钥匙进入、座椅通风加热、感应后备箱等舒适配置，都是高频使用配置。所以，中配车型很全面，用起来更香，性价比也更优。

最后说说

颜值一直拉风、操控一直高级、品质一直能保证，还兼顾舒适性和实用性。能陪你过小日子，也能陪你帅气出街、上山劈弯。在30万以内，除了新CC，我实在想不到第二款。对比同款型的奥迪A5、宝马4系，新CC真是香麻了。对“颜值党”或“操控党”来说，新CC就属于闭眼冲系列之一。

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