北京
2023年的中国房车市场在经历跌宕起伏的三个季度后，没有如预期"金九银十"的收获，9月国内自行式房车销量（上牌数）以同比增长2%的1202辆结束三季度。截至3季度，国内自行式房车总体销量来到11407辆，较2022年同期增长26%；较2021年同期增长15%。
从全年的月度销量分布来看，除2月的节假日因素外，2023年平均月度销量均超千台，进入稳定增长阶段；2023年截至目前，除1月和8月同比下降外，其他月份均有不同程度的同比增长，其中3、4、5、6月份销量较高，自7月份开始涨势回落，9月北京国际房车展在华北地区的“小爆发”，对当月销量起到一定的助推作用。通过与多家品牌的交流中，对接下来10月的房车市场持“保守”态度，进入四季度众多品牌多以“去库存”和年度业绩冲量为主旋律，预测11月和12月将再次出现一波销量小高潮。
截至2023年9月，在国产底盘应用方面，依维柯系（欧胜、欧风）依旧是应用最多的底盘，达到3043辆，同比增长7%，其次是上汽大通V90平台，以2136辆位居次席，同比增长19%，全顺系底盘则凭借T6和T8优秀的操控和商用车品牌底蕴，较2022年有大幅增长，也是前三甲底盘中唯一跑赢市场增量大盘的底盘车系。图雅诺和上汽快运平头轻卡以及庆铃五十铃等底盘也有较高的增幅，皮卡房车市场则主要以大通T90和长城炮平台为主，鉴于用户市场的持续下沉，部分微卡车型也有不俗的销量。
在依维柯系（欧胜、欧风）平台中，宇通房车和隆翠房车占主要销量占比，以自行式C型房车为主；上汽大通V90则是以上汽大通原厂和威尔特芬占据主导地位，车型以B型车为主。
全顺系底盘在2023年有45%的销量增幅，从上述图标中可以看出，全顺系底盘有较均衡的发展，江铃旅居、齐星房车以及奇瑞瑞弗和卫航房车等，都有不错的销量贡献；上汽跃进系列底盘在平头轻卡房车领域，得益于较好的空间和性价比，在前三季度有较大增幅，科发房车、美景美家以及法美瑞房车等都是平头轻卡房车的代表品牌。
在轻卡系列底盘中不得不提的还有皮卡系以及以庆铃五十铃为代表的中卡平台，在2023年1-9月都有较好的销量表现，以五十铃底盘为例，银燕房车、旌航房车和新星房车都是庆铃五十铃底盘车型销量较好的品牌；在皮卡领域，上汽大通T90和长城炮依旧处于领先地位，进口福特皮卡相较同期也有一定的销量增长。从整个皮卡房车品类的销量数据来看，在2023年前三季度都有较高的增长。
在进口底盘应用方面，似乎没有受到市场影响，较去年同期均有小幅增长，自2021年以来，年总体销量约为400-450辆，从应用车系品牌来看，进口依维柯NewDaliy占据半壁江山，其次是以进口MAN和福特皮卡等高端底盘为主。截至9月，进口底盘应用销量为366辆，同比2022年增长（289辆）27%，相较2021年（321辆）增长14%，未来随着政策和认证体系逐渐成熟，预计更多欧洲自行式房车将会进入到国内，从而进一步扩大进口整车以及进口底盘应用销量的提升。
在1-9月的销量T50品牌中，上汽大通原厂房车依旧占据销量榜首，宇通房车紧随其后；戴德隆翠凭借多品牌矩阵，也有不错的总体销量；业界新秀威尔特芬在2023年度一直有较为抢眼的销量数据，齐星房车、江铃旅居以及奇瑞瑞弗和卫航房车在销量上一直名列前茅，同时也都对全顺车系的份额增长起到了关键作用。览众房车以长城炮皮卡“问道江湖”，鲜有对手；大驰房车凭借极高的产品性价比收获一众粉丝，“指点江山”；与此同时赛德房车也凭借“老黄”的直播间突出重围，总之TOP50品牌无论是在市场品牌还是产品建设，都有自己的破局之道。
当前中国的房车产品具有较强的消费品属性，受经济大环境和用户基数等因素的影响，在2023年可谓变化跌宕起伏，增量市场发展较为“克制”，存量市场则频现“卷杀”，但整体态势依旧保持正向增长。无论是经济发展强势复苏还是用户基数（尤其是年轻用户）的迅速扩充，都会对未来中国房车市场奠定较好的生长基础，对用户而言，一旦打开探索世界的心，房车旅行（居）的方式，将成为众多家庭的一种美好生活常态。
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