亏大了？中国承建印尼高铁，通车后才彻底明白，真不是一般的聪明

文|小F

编辑|文史小将军

?——【·前言·】——?

“要想富，先修路”

10月，印尼第一条高铁——中国修建的雅万高铁正式开通商业化运营，

不仅将雅加达和万隆两大城市紧密相连，还将为印尼和整个东南亚地区的发展注入源源不断的动力。

一条新生的“铁龙”在东南亚的土地上挺立脊梁，昂首阔步，中国高铁已在东南亚树立起

“高质量、高标准”

的形象，这无疑将鼓舞更多周边国家选择与中国合作，

共建“一带一路”的康庄大道。

雅万高铁：印度尼西亚的明智选择

印度尼西亚位于热带地区，拥有上万个岛屿，地形复杂多变，修建高铁对印尼来说具有极高难度。

多年来，印尼一直梦想建设高铁网络，以改善岛屿间的交通状况，

在选择合作伙伴时，印尼权衡利弊后选择与中国合作。

7年时间，中国企业最终完成了全长142.3公里的雅加达至万隆高铁建设

，2023年9月，这条高铁正式通车运营。

雅加达至万隆高铁线路的单程旅程只需40分钟，这为印尼提供了安全、快速、舒适的出行体验，大大节省了乘客的时间成本，得到了广大印尼民众的欢迎。

雅万高铁线路的大部分穿过印尼的爪哇岛，经过茂密的热带雨林、崎岖的山地等复杂地形，中国企业在承包这条高铁项目时面临了许多巨大的挑战，

例如地质勘探困难，桥梁和隧道施工难度大，机电系统需要适应热带气候等等。

中国企业精心设计方案，采用多种先进技术如盾构工法，

最终攻克所有困难，如期交付高标准的雅万高铁。

与此同时，

东南亚其他国家如越南、缅甸也纷纷萌生高铁梦想，

但相较于印尼与中国的合作，这些国家在高铁建设道路上显得坎坷艰难。

有不少国家与日本展开高铁项目合作，但由于一些原因，这些项目进展缓慢，甚至被搁置，例如，越南和缅甸的高铁项目，一直存在着预算过高、施工进度缓慢等问题，导致这两个国家对日本合作的兴趣渐渐降低。

相比之下，印尼选择与中国合作建设高铁，可谓是一个非常明智的决策，

中国以其雄厚的高铁技术实力、高质高效的施工能力，成功保质保量、如期完成了这一极具挑战性的工程，为印尼经济和旅游业发展注入了新的动力。

印尼获得了真正可用的高铁网络，

中国也以雅万高铁为新起点，进一步提升自身高铁技术和国际声誉。

在雅万高铁闪亮登场后，相信越来越多国家会选择与中国合作，共同开启高铁新纪元

，中国以真诚合作的态度，为伙伴国家提供优质的基础设施建设服务，这将大大增强中国在东南亚地区的影响力和良好形象。

三哥自不量力盲目追求高铁梦

印度一直梦想着赶超中国，成为亚洲第一强国，

为此，它翻手为云覆手为雨地学习先进技术，却往往因轻敌自大而自取滑铁卢，高铁就是一个典型案例。

2012年，印度乐呵呵的与中国签署“引进高铁技术”，语气傲慢地保证会引进中国的先进技术，

双方进行多轮友好磋商，中国语重心长地向印度介绍高铁建设的种种细节。

没想到印度转头就背弃承诺，与日本合作建设孟买至艾哈迈达巴德的高铁项目，贪图便宜的印度政府没想到，

日本10年工期只建成区区10公里。

按这个速度，全长508公里的线路得500多年才能完工！

原来日本在中标时低价夺标，大肆窃取印度财富后再涨价，

同时，印度政府征地不力，农民集体抵制拒绝交出祖产，这些障碍导致工程陷入停滞。

之后，印度仿造日本技术生产出第一辆本土高铁，

取名“光辉特快”

，以显示印度自主研发的实力，开幕典礼上，印度总理兴高采烈地宣称这标志着印度跻身高铁大国行列。

但这列火车才开出站就尴尬了，

时速只有66.7公里/小时，连普通汽车都比不过

，更令人哭笑不得的是，

500公里的路程，只需要“8个小时”就能走完。

试运行时还经历过撞牛事件，而车况惨不忍睹，票价高昂到离谱，印度国内舆论却仍然一片叫好。

与印度的糗态形成鲜明对比的是，

中国高铁技术早已成熟领先世界，

早在1998年，中国高铁时速就达到240公里，到2003年进一步提升至321公里，再到2009年达350公里的高标准。

中国高铁的运营里程确实令人瞩目，已经达到了4.2万公里，其中有3200公里的线路实现了时速350公里的常态化高速运转。

相比之下，印度在高铁建设方面遭遇了一些挑战和困难，作为一个发展中大国，印度需要正视自身技术积累的不足，并谨慎借鉴其他国家的成功经验，在发展高铁产业的道路上，它需要从零开始逐步培育自己的高铁产业实力，从而实现高铁梦想。

中国在印尼开了个好头

印尼决定通过国际招标引入外资和技术来进行高铁建设，这主要是因为高铁建设需要大量的资金支持和高端的轨道交通技术，

在竞标中，中国和日本作为亚洲高铁建设的两个重要国家积极参与其中。

中国在竞标过程中采取了务实、灵活的策略，

中国企业为印尼高铁建设提供了近40%的资金支持，并承诺派遣多方位的专业技术团队到场进行设备安装和运营管理，并对印尼本地的4.5万名技工进行系统培训。

中国采取的这些举措不仅缓解了印尼的就业压力，还使印尼能够自主建造和运营高铁，中国企业成功中标，并在同年开始了施工工作。

中国高铁施工团队根据印尼复杂的地形采用创新技术，以高标准完成了路基桥梁的建设，

印尼总统佐科高度赞赏中国企业的工作态度和高铁技术，他称这显示了中国作为一个负责任大国的形象。

相比之下，日本在这次高铁竞标中表现不佳，它的商业条件远远不及我国的灵活，而技术方面也存在保守倾向，

更为致命的是，在印尼的高铁项目中，日本多次请缨后反悔，导致印尼产生了对其诚信的怀疑。

“真诚”是合作的基础。

中日在印尼高铁项目上的不同表现，让印尼更加清楚了谁才是可信赖的合作伙伴。

结语

雅万高铁的成功运营向全球发出了正面的信号——中国有意愿、有能力与各国开展互利共赢的基础设施合作，这不仅有利于推动“一带一路”建设，也让其他发展中国家看到了参与中国轨道交通建设的机遇。

中国已成为世界高铁技术和运营的领跑者，

中国高铁不仅以其速度、安全性和舒适性赢得国际认可，其开放合作的态度也让更多国家被吸引。

未来，我们有理由相信，中国高铁还将开往更多地区，造福更多人民，

印尼雅万高铁，只是一个美好开端。