河北
雷克萨斯的名声在国内市场最为突出的一点就是“加价”，但现在这似乎已经成为过去式。在面对国内汽车市场降价的大环境下，尽管作为畅销车型雷克萨斯ES（参数丨图片）也不得不低下了高昂的头颅，降价换取销量。显而易见的是，雷克萨斯ES不固执的坚持高价之后，取得了不错的成绩，今年9月销量达到了10644辆，且是上险数据，比较真实。那么雷克萨斯ES的销量逆袭之路，是怎么一步一步实现的呢？我们一起来看看。
先看未降价甚至需要加装配件时期的雷克萨斯ES。就在去年的上半年，该车在一些地区需要加装一些装饰才能获得购车资格，且有的地区还要求以贷款方式购买，不能够直接全款，显然这时候主动权在雷克萨斯官方手里，他们还能够提要求。彼时，雷克萨斯ES 200卓越版的落地价几乎要达到34万左右。接着，随着市场的变化，雷克萨斯ES的销量已经得不到保证，在上海、广东等城市开始出现一些变化，从不再有加价行为，到今年年初小幅度的优惠逐渐显现，同款车落地也降到了30万左右。就在给该车的受众传递出一种消息，再等一等。
后续，随着市场的“价格战”，雷克萨斯ES再次作出调整，终端优惠机制逐渐加大，基本能达到4-5万元左右的幅度，此时该车的落地价仅需25-27万左右，这也是贷款购车的价格。显然，雷克萨斯的主动权在逐渐失去，当然得到的是销量和口碑的回报。
其实对比起来看，从去年到今年同一款车综合算下来降了8-9万左右的，以价换量，雷克萨斯ES也成为了真正的践行者。当然，这个结果其实也是必然的，现在的国内市场，产品太多，选择太多，汽车消费环境已经有本质的变化，那么雷克萨斯自然也不可能一味的坚持曾经的销售手段。如果还想在国内市场生存下去，那么以价换量就是第一步，雷克萨斯做到了，市场也给予了相应的回报。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
