老朋友新面孔 日产超混电驱 奇骏 PK丰田RAV4荣放

　　【太平洋汽车 导购频道】哪怕国内紧凑型SUV竞争有多么激烈，日系SUV目前还是大家的首选。因此日系SUV在市场立足依旧，是成熟、靠谱的标志，也是凭借这两个特质使得日系SUV选手们在对手林立的情况，还是能收到大部分消费者的关注。今天要说的两款产品正是日系SUV的顶流柱，它们分别是日产超混电驱 奇骏（参数丨图片）（询底价|查参配）和丰田RAV4 荣放，这两款车型已经算是老冤家，每次有产品的推新，消费者都会把他们俩拿出来做对比，恰好近期上市不久超混电驱 奇骏搭载日产超混电驱系统，又能和RAV4荣放做一番比较。

　　本次对比车型，超混电驱 奇骏 146 超混双电机四驱至尊版（官方指导价格：19.99万）和RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚PLUS版（官方指导价格：20.28万）。

设计对比：走硬朗路线 超级电混 奇骏靠精致取胜

　　不知道大家有没有注意，现在的紧凑型SUV造型都偏向运动化,完全偏向于轿车那种设计氛围,缺少一点阳刚之气，但今天这两款车型的设计会有点硬朗的味道，首先超混电驱 奇骏采用了日产家族最新的V-Motion3.0设计语言。这套设计语言讲究通过线条去塑造出肌肉感，使整车看起来硬朗之余也更显年轻，另一边RAV4荣放部分外观细节采用了几何折线设计，在粗犷的车型风格下还遵循了一些艺术美学。

　　车身尺寸方面，超混电驱 奇骏长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。RAV4在车身尺寸方面相比超混电驱 奇骏要吃亏一点，长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。

内饰：超级电混 奇骏科技风内饰更出彩

　　超混电驱 奇骏沿用日产最新的家族式设计，多种材质（木纹、金属等）相互组合，配合中控缝线工艺，营造出十足的豪华感。而下方空调面板则保留了传统物理按键式，支持三区独立控制自动空调、座椅加热等功能。

　　相比之下，RAV4荣放表现平淡一点。内饰部分采用了大量笔直线条元素，显得饱满有力且很有层次感，但是用料和做工真的很一般。中间像彩电一般的10.1英寸悬浮式中控屏则是内饰设计重点。

　　超混电驱 奇骏的增强版ProPilot能实现L2级别的驾驶辅助功能，实测车道居中保持、盲区监控以及自适应ACC在实景路况下应用还是很不错的。跟车汇车时制动力很轻不会让人紧张，加速又很及时果断，尤其是在能见度较低的夜晚安全性的保障是要比人更高效的。

空间对比

超混电驱 奇骏体验者身高：180cm

RAV4荣放体验者身高：175cm

　　因为超混电驱 奇骏的体验者比RAV4荣放的体验者高，在相同的比划空间条件下，超混电驱 奇骏的乘坐空间更大，也可以说明加入混动系统的超混电驱 奇骏并没有对乘坐空间造成影响。

动力对比：同价位 奇骏有混动

　　超混电驱 奇骏的售价为18.99-19.99万元，也就是说不到20万元就能获得日产先进的混动技术。尽管超混电驱 奇骏上搭载的増程器排量为1.5T不算大，但由于主要作用是充电，不再参与驱动，哪怕参数调低一点也问题不大，两台电机的总马力和总扭矩分别达到了340ps与525N·m，在动力上反而比燃油版还要更好。最重要的是增程器工作时几乎没有任何噪音，开起来完全和一台纯电车一致。

　　超混电驱 奇骏搭载的是一套叫e-4ORCE雪狐电四驱系统，它的作用已经不单单用来提升脱困能力了，在日常驾驶中可以解决坐电车就会晕车的问题。提供的双电机全轮控制技术可以通过增加或减少前轮车轮的扭矩，减少乘客在车内由于提速或刹车时的前后摇晃，也就是说坐着更稳不容易晕车了。

　　对比之下，RAV4荣放同价位只能买到老旧2.0L发动机且没有四驱可选，加速表现较为平淡。如果要考虑双擎车型，起步价为22.58万，如果是四驱车型，起步价位23.28万，比超混电驱 奇骏的顶配车型足足贵了3-4万左右。

　　全文总结：通过一番对比后，只能说超混电驱 奇骏的性价比真得太高，不到20万元的价格就能享受混动的顶配，在驾驶感、配置表现、乘坐空间体验乃至设计方面都要比同价位的RAV4荣放车型优胜，在这个内卷的国内汽车市场，超混电驱 奇骏的吸引力无疑更大。（图/文/摄：太平洋汽车 官煜）