我觉得，这辆后排媲美D级车的本田SUV，才是大五座的精髓

如果你觉得42万的思域TYPE-R太贵，家用又不太合适的话，那你有没有考虑花42万买一辆手动型格+同样搭载K20发动机的冠道？同等预算，享受双倍的快乐，何乐而不为呢？

虽然以上言论，仅是我个人对于“性价比”的另一种全新理解，但也不可否认，本田的冠道，就是空间、动力、颜值方面的优等生。

甚至可以这么说，“大五座SUV”这个市场品类的先驱者：就是广汽本田冠道。

标签化升级

作为广汽本田的旗舰SUV，自上市以来就获得了不少的关注。在八月份，该车也进行了一定的更新。推出“幻夜版”和“千万纪念”选装套件。

整体的外观其实跟旧款差别并不是很大，针对一些小细节进行了升级。譬如幻夜版外观采用专属的星空蓝，这种颜色在阳光底下会透着蓝色的色彩，光源不充足的时候就是黑色，挺有新意。

轮圈、中网、行李架、排气管也进行黑化的处理，并且在尾标还有Black Edition的专属徽标。而年轻人最喜欢的不就是这些标签化的玩法嘛？

相比于外观，其实内饰的变化已经往我自己喜欢的方式去改变了。原本内嵌式可调节角度的中控屏让我印象深刻，不过尺寸和内置功能的丰富程度显然跟不上时代的主流。

这一次，新款内饰大变动，顺应了时代主流。经过重新设计之后，用了大面积的皮质包覆，而且中控屏也变成了悬浮式的10.1英寸的触控屏，车机系统升级为Honda Connect 3.0，令人喜闻乐见的Carplay手机互联同样没有缺席，值得好评。

我体验的这辆顶配车型，配置相当丰富，HUD抬头显示，L2级别智能辅助驾驶系统、360度全景影像、前排电动调节和座椅通风加热、主驾座椅记忆+电动腰托均有。

并且可以看到依旧保留了大量的物理按键，盲操作实在方便。

对于内饰设计，当下市场会存在两个门派，一派是以“动口不动手”的新势力派，另一派则是“动手更方便”传统派。

语音操控与物理直控，哪个更好？不妨讨论一下。

“大五座SUV”先驱者

冠道是最早提出“大五座”品类的先行者，至今还没有对手后排能比得过它。2820mm的轴距，让它的后排腿部空间可以夸张到“一臂”以上，跷二郎腿岂不是轻轻松松的事。

第二排的开门角度还可以接近90度，并且是全包的门板，家里老人上车也更加方便。

并且后配基本能够提供行政D级车的功能，电动遮阳帘、座椅加热、双区自动空调、老板键统统都能给到你。

此外，新车的TYPE-C充电口升级为4个，至尊版、幻夜至尊版升级为8个，更首次应用数字钥匙可启动闭合电动尾门功能。

2.0T更有底气，1.5T满足家用

动力层面，我试驾的是2.0T四驱车型，采用了与思域TYPE-R同宗同源的K20系列发动机。

但和后者一样，功率输出受限于国六b排放进行了一定的限制，最大输出马力为261匹，峰值扭矩为370牛·米，匹配的是一台采埃孚的9AT变速箱。

从体验上来说，动力足够强劲，只要你想要压榨动力，深踩油门就会源源不断地动力提供上来，并且最大扭矩释放也提前至3500转，动力来得更快。9AT变速箱配合也够默契，换挡足够平顺。

如果你觉得2.0T版本动力有点过剩，对动力只满足够用就行，那么1.5T+CVT的版本可以达到动力、平顺性与燃油经济性的最佳平衡。

本田玩车文化氛围好

广本是一家注重用户体验的车企，每年的“广本躁梦节”，以官方的形式，给全国JDM迷提供了一个展现自我的舞台，这在众多车企里面，应该是唯一的。

同样，即使我们这次是小范围的试驾活动，但也提供了Honda金翼摩托车试乘、极速卡丁车竞技等多种不同方式的热血体验，让我们不仅进一步解锁本田发动机极致的驾控性能，还体验了热血不止的美好生活方式。

广本所做的这些，也是国内玩车市场所需要的，也是养成用户忠诚度的一种途径。

本田冠道这一次的升级，在继承原有大空间、强动力的基础上，颜值、智能化有了更大的进化。如果你热爱驾驶、热爱本田、想要大空间，还要机械靠谱的话，除了它，你还有更好的选择吗？