湖南
加号越多性能越强，中国钢炮界又该沸腾了。
2019年，领克03+横空出世，靠着254马力的2.0T发动机以及四驱系统，成为了无数车迷心中真正的“国产钢炮”，甚至抢走了不少高尔夫GTI的用户。诚然03+是一台非常成功的车型，可在这4年的时间中，汽车市场发生了太多的改变，一贯被认为是小众的“钢炮”市场都迎来了很多新面孔。于是在今年我们看到了期待已久的"操控性能车"以另一种姿态出现在国人的视线中。
这次领克03++推出的版本分别是28.58万元的03+ Racing版和42.03万元的03+ TCR Cyan版。 两款车型均搭载Drive-E 2.0TD T6双增压发动机，匹配全新开发的8AT变速箱，最大马力350Ps，峰值扭矩450N·m。此外，Racing为前置四驱，TCR版为前置前驱。从另一个角度来看，这就是一辆能够合法上路的官方改装车。
它提供了多种让人心跳的元素，包括竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维扰流板，前唇、后视镜和翼子板都配备了轻量化碳纤维组件，车辆尾部是斜边四出排气，同时在中网边缘会加上一个“350”的专属铭牌标识，来彰显它家族高性能钢炮的身份。
这或许是领克品牌又一次的show肌肉，且看且珍惜，你很难不被这份不向市场妥协又充满热血的精神所感动。在电动横行，油车落寞的年代还能有这份不忘初心的坚持，值得来自四方掌声的鼓励。这款车即便不会大卖，但也不会改变它在国产性能车史上画上最浓重一笔的事实。
虽然很多人说有这个钱不如去买伊兰特，typer R。但很显然这种车有一部分人买的是情怀，总会有一部分喜欢领克的年轻人可以成长到为自己情怀买单的时刻。
要知道，一部分中国汽车人和爱车人除了销量以外还有一个执念：要圆了我们中国性能车的梦。这个梦在心里藏了多少年，现如今在燃油车最后的时代，再不圆梦可能就是永远的遗憾了。
作为一个爱车的人，我庆幸我们有领克，感谢有那么一帮领克人在这个时候敢于逆流而上帮我们把这个梦给圆了。
做企业当然要挣钱，但并不是你做的每一件事都得是为了钱。情怀这个东西没必要所有人都懂，但中国性能车这个情怀值得所有人尊重。
我又想起了2023年8月20日，WTCR分站赛乌拉圭大奖赛第二回合，Cyan Performance Lynk&Co车队的中国年轻车手马青骅驾驶领克03TCR赛车强势夺冠，当他站在03TCR赛车上挥舞着五星红旗的那一刻，向世界证明了"中国速度"那个激动人心的瞬间。
当汽车主机厂都在大力推进纯电/混动车型，当和新能源有些背道而驰的小钢炮们离我们似乎越来越远，它注定会成为国产燃油的引擎的最后倔强，是电车时代的一股清流，更是喜欢闻汽油味司机的最后归宿。
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