10万级SUV长安欧尚Z6和锋兰达告诉你：燃油时代从未结束

从一些完全转型新能源的车企、新势力车企和部分所谓行业大V口中，我们经常会听到这样的观点：电动时代已经到来，燃油车将会被全面淘汰。

这种论断对，也不对。对的是，新能源确实是未来汽车的发展方向，总有时日，或许会抢占燃油车更大的市场比例。不对的是，电动化不是新能源的唯一和永久方向，新能源车也不能完全取代燃油车。相反，我们应该知道的是，当前燃油车市场占比高达72.9%，仍是绝对主流。同时，市面上还存在着不少综合质价比都很卓越的燃油车型，尤其是在新能源发力的智慧座舱上也表现优异，备受消费者追捧。这其中，长安欧尚Z6（参数丨图片）和丰田锋兰达就是典型的例子。

左图：长安欧尚Z6 右图：锋兰达

那么问题来了，在最受欢迎的10万级燃油SUV中，长安欧尚Z6和锋兰达究竟选谁更合适？今天我们就以经销商报价12.09万元的长安欧尚Z6蓝鲸1.5T DCT智航型，以及经销商报价12.98万元的锋兰达2.0L CVT领先版为例，看看中日燃油车谁更胜一筹！

科技时代，中日SUV智慧座舱各有不同

有人说：“国产车在智慧座舱和配置上发力，将智能体验做得再好也是舍本逐末，逃避核心产品力的竞争。”小编认为这种观点不妥：首先，进入智能科技时代，智慧座舱早已成为了一台车的核心产品力之一。另外，智慧座舱是当前消费者非常关注的产品点，拥有优秀的智慧座舱体验，对汽车来说是锦上添花，而不是可有可无。

长安欧尚Z6

在智慧座舱体验上，长安欧尚Z6在行业里可以说是独树一帜的存在。它搭载了OnStyle5.1智慧快乐座舱，拥有全球首发的全场景智慧车外语音，和同级领先的红外光感内外双摄人脸识别系统，像方便于车机互动的三指双飞屏，远程智控互联系统和EaglePilot7.0全语音代客泊车系统都是行业领先的。

长安欧尚Z6

拿全场景智慧车外语音来说，当你周末逛街购物后，手里拿了一大堆东西，谁都不想拿钥匙解锁车辆之后，再手动打开后备箱装东西。这时候，你只需要对着车子说一句：“Z6 打开背门”，长安欧尚Z6就可以自动打开后备箱，轻轻松松放置东西。不仅如此，只要喊出相应语音指令，该车就可以实现技能展示、导航、离车闭锁、灯光秀控制、泊车控制等多种功能，确实给生活带来很多便利。

长安欧尚Z6-车外人脸识别系统 刷脸上车

其次就是它的红外光感内外双摄人脸识别系统，当你着急出门忘带车钥匙，何必再返回家里一趟？直接把人脸对准B柱的摄像头，就可以解锁车门上车。上车后，对准智慧小欧屏，直接按下启动键开启车辆，还可以实现调节座椅记忆、疲劳监测等体验，简直不要太方便。

长安欧尚Z6

当然说到长安欧尚Z6，就不得不提到其具备的“空间传送”三指双飞屏，车内中控屏、智慧小欧屏和仪表屏幕可实现三屏信息联动：当你在驾驶途中，手机又要接打电话又要看导航，既不方便也不安全。那么你可以直接在中控屏打开车载高德地图导航，用三指在中控屏中间向左划动，导航信息就会传送到仪表屏幕上，同时中控屏就可以留给车内其他人员看视频，想想就非常有趣。除此之外，长安欧尚Z6还有无麦车载KTV、GRS2.0手势识别等行业领先智能体验，以10万级的价格，给到消费者40万级的智能座舱体验。

锋兰达

相较之下，锋兰达的智能表现确实没有太多惊喜可言。它搭载了TOYOTA Space智能座舱，像常规的智能语音唤醒和响应都能够“言出必行”，比如在行车途中打开天窗或者进行空调调节，查看天气这些都能实现。但是有一说一，智能配置大多是基于实用的考虑来搭载的，出行的智趣这块有所欠缺，相较国产SUV还是有所保守的。

锋兰达

锋兰达的中控尺寸还是可圈可点的，符合时下大屏的流行趋势。它搭载了10.25英寸中控屏，可以实现12种自定义界面形象。出行前可以根据当下心情来自定义界面形象，打造专属的出行仪式感，这一点还是值得称赞的。但是车机的互联就显得有点乏善可称了，像微信、智能家居、小程序等生态体验需要额外拿手机投屏映射到车机上，能体验到的乐趣有限不说，单是繁琐的操作流程都能劝退一众用户。

智能之外，长安欧尚Z6不负「燃油」之名

既然是燃油SUV的PK，今天咱们再来讲讲「三大件」。看看两款车在智能之外，「三大件」的表现究竟如何呢？

长安欧尚Z6

锋兰达

长安欧尚Z6搭载的是长安自主研发的蓝鲸新一代NE 15T高压直喷发动机+7速湿式双离合变速箱，最大马力188Ps、峰值扭矩300N·m、百公里加速7.81s。在实际路跑中的起步加速还是能感受到比较强烈的推背感，同时在高速道路行驶中，超车也相当容易。如果你需要经常跑山路，在经过爬坡路段时，也无须太过费力，只需要稍微用点劲给油门，车辆就能给你瞬时的反馈，强劲地通过坡道路段。7DCT湿式双离合变速箱的操作简单、换挡速度快、传动效率高，能承载更强的动力输出。同时底盘层面，该车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配以德系大师级底盘调校，整体驾乘体感偏舒适性，即使在车辆转弯和过颠簸道路时，左右倾轧幅度也很低，全力保证车内乘客的驾乘舒适性，让出行乐趣不必因为乘车难受而大打折扣。

长安欧尚Z6

锋兰达

都说日系车「三大件」天下第一，这个话放在20年前说得通，但现在的话显然有点过头。锋兰达搭载的是2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱，最大马力171Ps、峰值扭矩205N·m，城区行驶动力肯定够用了，但在山路、爬坡等路况，还是能明显感受到跟国产车相比，有一点绵柔。CVT变速箱，平顺性优异但传动效率不高，能辅助输出的力量并不够优秀。在底盘上，该车采用的前麦弗逊独立悬架+后纵臂扭转粱式非独立悬架，承载性能、抗侧倾能力和减震舒适性上，还是不如当前的国产车。

实话实说，两款车都是眼下同级燃油车中的优选。但相较而言，长安欧尚Z6搭载了更为丰富有趣的智能化配置，以领先同级的智慧快乐座舱带来“汽车机器人”一样的科技体验。看到这里，想必大家也知道了，如果非要在长安欧尚Z6和锋兰达之间做个决定的话，无关国别，从产品力出发，长安欧尚Z6更加出彩。