河北
特斯拉最近的声音在汽车圈也一直备受关注，无论是马斯克说特斯拉的车型还需要降价，还是特斯拉Cybertruck（参数丨图片）车型的订单超百万，抑或是9月的Cybertruck车型延迟交付，总之，特斯拉最近成为了车圈的热议。
最主要的一点是马斯卡对于特斯拉Cybertruck的态度，他表示尽管订单已超百万，但是其研发、量产都会遇到巨大问题，且该车真正盈利，贡献现金流时长太长，不利于整个特斯拉的发展。
而现在最困难的就是Cybertruck车型的交付，如开头提到，新车的交付已经延迟，而关键的点在于不锈钢的车身过重，这会导致新车的续航无法达到预期。根据此前的信息新车的续航应该是500 英里（约 804.67 公里），但是现在的不锈钢材质，几乎不可能达到这个水准，那么5年以来特斯拉工程团队的努力都白费了？
当然，这对于特斯拉的工程团队来说也是一个又一个的技术挑战，从Cybertruck采用前卫设计和非正统的不锈钢构造开始，特斯拉的工程团队一直在突破技术难关，但目前为止都还未达到预期。其采用过更换或者减少零部件等方式，现在还不得不放弃防弹玻璃的配置，似乎这个过程印证了马斯克的想法，他表示开发Cybertruck就是“自掘坟墓”。
一度被大家捧在手心期待的Cybertruck，为什么被嫌弃呢？其实该车的受众相对是小众的，价格也是不菲的，而这与现在马斯克的观点也是违背，他表示， “成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。”他现在的目的就是让人们买得起特斯拉的车。再加上特斯拉今年第三季度的利润大幅度下滑，这或许也是马斯克一度对Cybertruck产生疑虑的原因吧。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
