DMH超级混动系统”如何？荣威D7 DMH带您深度解析

如何让出行便利的新能源汽车更省油？2023年10月18日,上汽举办了以“绿色澎湃动力 中国品牌力量”为主题的思享会。活动中对全新一代DMH超级混动系统进行了深度解析，让人们对混动系统有了更深的了解，同时也认识到了自主品牌在插混市场正在崛起。

性能出众，令人期待
全新一代DMH超级混动系统是上汽集团推出的一套混动系统，这套混动系统其主要由行业首创动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱组成,其中驱动电机最大功率150kW，最大扭矩330Nm，电池包的容量也很大，纯电续航达到125KM。从驱动数据不难看出这套混动系统定位"插混"，实现的效果不输48V轻混系统。

发动机与电机相辅相成
在即将上市的荣威D7 DMH车上搭载的就是全新一代DMH超级混动系统。其动力调校相比纯燃油车一点也不差，动力参数甚至要更强一些。全新的动力组成有利于发动机能达到更好的排放和节油性能，混动系统中的电动机则可以弥补动力上的劣势。
动力性能显著
荣威D7 DMH最大的一个优势就是动力部件具备高集成化。总体体积小，重量轻，能够带来更加澎湃的动力输出。DMH超级混动系统中包含1.5L混动专用发动机。其采用多项高效快速燃烧技术：高滚流气道技术，滚流比提高64%；燃烧系统匹配优化，湍动能提升23%；深度阿特金森循环加上外部冷却EGR技术，使EGR率达到25%；结合18项低摩擦技术，最终实现行业领先的43%热效率。匹配体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，机械传动效率达到98.5%，助力用户实现澎湃动力与出色燃油经济性的“既要又要”。

驱动模式自由切换
全新一代DMH超级混动系统可根据车速和行驶状态切换动力模式：低速状态以电机驱动、中速时电机辅助发动机驱动、高速切换至发动机驱动模式，减速时动力系统可以进行能量回收。
从功能性以及数据参数来看，这套动力系统有着更完美的动力及油耗表现。从结构性来看，这套系统要比常规的48V混动系统来得更加复杂。上汽集团能够实现技术上的创新，研发出这套全新一代DMH超级混动系统也是花费了不少功夫的。全新一代DMH超级混动系统的出现，改变了混动市场被合资车占领的格局，让自主品牌也有了话语权。如今，荣威D7 DMH将搭载着全新一代DMH超级混动系统而来，相信其在动力性能以及燃油经济性上会有一定的优势。如果新车上市，你会去买吗？