全球“首发”的全新一代DMH超级混动系统有多强？荣威D7DMH告诉你

想买一款省油的混动车，荣威D7 DMH怎么样？上汽集团汽车正式发布了面向全速域、全场景的DMH超级混动技术。DMH超级混动系统由上汽集团汽车完全独立自主设计、研发，并掌握诸多核心技术产权，再一次引领行业技术升级。

最大区别是动力结构
荣威D7 DMH与其他插混车型在外观上区别不大，最大的区别在于它搭载1.5L混动专用发动机以及P1+P3双电机布局的动力组合，P3驱动电机峰值功率为150KW。动力澎湃、响应及时、操控性强，能够满足用户对于强悍动力的追求。

电机与1.5L发动机分工合作，高效输出
车辆在市区通勤代步时，可以靠电池纯电代步，这样就避免了低速行驶时发动机带来的抖动，赋予用户更好的驾驶体验。当高速行驶时，车辆以发动机驱动，由于变速箱采用的是混动专用变速箱，调校也足够的好，因此发动机介入时的动静并不明显。新车在发动机和电机协调工作下，提供更加充沛的动力输出。荣威D7 DMH采用了国产车少见的双电机系统，一个电机发电，一个电机驱动，分工合作，高效输出。

突破技术壁垒
或许很多人还不清楚上汽集团这套混动系统意味着什么？以前我们在谈论到混动的时候往往想到合资车，合资品牌吃了螃蟹，由此设下技术壁垒。对于起步较晚的国产车企来说，突破在技术上的壁垒是非常困难的。难不难是一回事，做不做又是另一回事了。庆幸我们的上汽集团突破了这些合资车企设下的技术壁垒，走出了自己的路子，这种锐意进取的精神值得学习与鼓励。
兼顾性能与油耗的平衡
上汽集团将这套混动系统称为DMH超级混动系统，官方宣称这套系统实现全面高效更能兼顾性能和油耗之间的平衡。从试驾来看，1.5L有着媲美1.5T的动力输出，上汽集团这套新混动确实有两把刷子。在刚结束的2023混合动力汽车极限挑战赛上，荣威D7 DMH最后得出了4.6L/100km的综合油耗，总的来说上汽集团这套DMH超级混动系统燃油经济性比较突出。
全新结构布局，高度集成化
荣威D7 DMH采用双电机布局结构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。功能这么多，荣威D7 DMH却毫不臃肿，机械部件高度集成化。动力总成集成行业首创动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱，体积越小，技术难度越大。
上汽集团出了这个全新一代DMH超级混动系统，本身就是一件值得被鼓励的事。借此机会，我们希望更多的国产车企能够创新技术，突破技术封锁，带领中国汽车工业的向上发展，给国人带来更好的汽车产品。