北京
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本文转自：人民日报客户端
李刚
罗阳沈海高速特大桥位于广东省阳江市江城区，全长4.88千米，全桥设计桩基数量1260根，承台143个，墩台143个，悬臂浇筑连续梁4联。此次合龙的连续梁全长236米，梁体为单箱单室、变高度、变截面直腹板箱梁，合龙段采用挂篮结构进行浇筑施工。
据中铁北京工程局项目负责人介绍，针对连续梁跨越的G15沈海高速公路昼夜车流量大，凌空作业安全风险高，技术标准要求高，施工作业空间小等特点，项目部坚持高标准施工，积极对接高速公路管理单位协调交通布控，采取挂篮封闭式防护措施，在挂篮外侧设置安全防护网，加设兜底防护平台，确保施工人员和公路车辆安全。浇筑前，项目部成立连续梁施工领导小组，多次组织现场技术骨干进行专项施工技术培训，合龙施工的同时对合龙段两端进行了精确配重，并全程监测高空作业、支架施工、临边作业等施工内容，严格把控关键工序，确保安全到位、质量可控、顺利有序地完成合龙。
目前，项目已全面进入大干攻坚阶段，隧道开累完成100%，桩基完成97.97%，墩柱完成89.04%，承台完成92.12%，各项主体施工预计2023年底全部完工。
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