优雅的机械质感永不过时，奔驰190E，怎么改都不为过

来源：Speedhunters/Mario Christou

整理：酷乐汽车

90年代的经典梅赛德斯奔驰基本上是各个社交媒体上的宠儿 ，总有人会把同时期的奔驰与宝马拿来对比，当然两者都互有千秋，但似乎那个时代的奔驰，让人更容易记得。

本次则来到了英国的187 Automotive车间，来看看最经典的奔驰元素，究竟多么玩味。

该厂牌的尼克·斯塔布斯，是彻头彻尾的梅赛德斯奔驰的狂热爱好者。

他自己有一台1994年E级敞篷车，代号A124，十分罕见，我是罕见的分体轮辋的傻瓜，搭载的更加罕见的Brabus三辐条性能轮圈，一眼就能被该车的独特气质吸引。

187 Automotive团队对于奔驰的改装是有点玩味的心态，这和奔驰表现出来的工程素质和德系风格有点不太一样，毕竟奔驰是一家以生产坚固机械质感车辆而闻名的品牌。

不过正式这种玩味的改装风格，也使他们的案例与市面上其他的改装案例有所不同，透露了更多的乐趣性与独特性。

毕竟187 Automotive是一家生产过获奖展车的公司。

虽然复古梅赛德斯奔驰可能设计过于华丽，但与80年代的大多数其他汽车相比，奔驰的车辆在结构上仍然更接近于机械质感。毕竟AMG首批搭载V8发动机的124辆梅赛德斯被称为“锤子Hammer”。

比如这台磨砂外壳的梅赛德斯-奔驰E 500，在这里进行全面的修复，该车由梅赛德斯和保时捷于1989年共同开发，不过这台车可不是如911或968那么精致的跑车。

厚实的钢制底盘装有大声浪的M119 V8发动机，可产生342匹马力，这样的装置使其成为一款五座四门的肌肉车。不过这台引擎看起来需要进行翻新了，毕竟确实年代久远。

Evo II-kitted 190 E则是继银色Evo 190 E之后另一个大项目，目前展示出来的改装元素全部都是试安装，当该车完成时，大概率不是这样的设计。

而在这个车间，更有目前最独特的最酷的190 E车型，改装厂在打造这台车时投入大量工艺细节，追求的就是一种极致。

这台车是车主经常使用的一台190 E，他对这台车非常热爱，因为的确为了这台车，花费了大量的心思。

这台190 E配备了2.5-16 Evolution车身套件，与Evo II套件不同，Evo I看上去更适合这台车，这辆车在装配过程中用Brilliant Silver 744金属漆进行了全车重喷，车厂还找到了一款无天窗蒙皮来为其打造一个光滑的车顶。后视镜也采用了全新后市场的套件替换，十分适合这台车的风格。

而为了让这套Evolution套件匹配190E，车厂花费了很多心思，但最终的效果还是值得的，该套件也让190E看上去本该如此。

在打造这辆车的时候，其目的就是为了开得快，为此车厂翻找了大量照片，包括车辆前后时代的传承，以及190E DTM赛车的技术文件，其可以作为制作的基础。在安装FIA批准的防滚架和缝焊底盘的同时，还对前后轮拱进行了管状处理，以可以在较低的行驶高度下提供全方位的转向角度。

内饰部分，位于防滚架内的是一对Sabelt安全带和Recaro Pole Position座椅，驾驶控制单位简单有序，具有一个全真皮BBS LBB 36/3-01三辐方向盘，位于BG转换柱上，以及一个带有Wilwood液压缸的OBP可调踏板箱。方向盘前方还有一个定制的精简仪表组，带有定制的计数单元。

座椅之间则有一个定制的换档器，十分独特，还有一个线锁阀代替了手刹，而为什么要带有增压计、换装手刹和变速杆，是因为该车的传动系统和悬架以及制动组件没有任何是原装的。

该车现在搭载M111增压2.3L发动机，配备5速W202变速箱和W124 E级的ASD限速差速器。

引擎部分，曲轴皮带轮被加大，增压器的皮带轮尺寸减小，极大地提高了风扇的转速，该车的声浪非常狂躁，但是这很AMG。

增压器经过改造和抛光以获得更好的气流流动，一整套完整的不锈钢排气管从歧管延伸到汽车尾部。

后备箱中有一个8加仑的OBP铝制油箱，带有双博世044燃油泵和一个AN-8编织燃油管路连接的高流量过滤器。

行走部分，搭载18英寸缎面黑色BBS BC306轮圈和米其林Pilot Sport 5轮胎以及W204 C63 AMG制动卡钳，带线槽和钻孔的365毫米前盘和345毫米后盘，由定制的钢坯托架固定。

定制的BC避震带有可调节外倾角顶部安装座，使190 E姿态优雅，以填满整个高度凸起的轮拱。而其车身套件和避震姿态简直就是完美匹配。

这辆车在路上的回头率十足，看到这台车仿佛觉得自己在90年代的DTM赛场上。

而改装就是这样，你不必在乎他人的眼光，只做自己喜欢做的事，作为奔驰的爱好者，可以有一万种方法改造自己的190E，而每一种都是最好的选择。

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