长安启源A07，让“妥协式”购车成为过去？

在合资车时代，消费者选择少，买车更多是一种妥协；但到了车车都是“卷王”的时代，妥协的情况似乎并没有改变。

买车、买什么样的车，本身是由消费者的需求所决定，比如现在越来越多的消费者选择新能源汽车，首先是因为极低的用车成本切中了用户的痛点，其次是更强的智能化、驾控体验。

但如果我们把“家庭出行”这个需求加入其中，显然大部分“卷王”都是不合格的，也就是说车企们所谓的“卷”，并不能解决多数消费者的需求。这或许也是为什么长安启源A07（参数丨图片）在与一众卷王的竞争中，还能够实现上市5天后订单破万，因为它让消费者们看到了解决这种需求的可能。

而想要真正弄清楚，长安启源A07能否成为一个更好的选择，或许我们还得从它是一款怎样的产品开始聊起。

“新的用户需求成就启源”

事实上长安启源A07从没有自称卷王，其目标也不是成为卷王，正如长安汽车董事长朱华荣所说，“新的用户需求成就启源”，所以长安启源A07首先也是一款能够解决消费者需求的产品，这一点体现在很多方面。

比如年轻人想要“高颜值”的车，长安启源A07借助国际化团队的实力，形成联合共创团队，并通过社会学、行为学专家的专业解读进行分析、洞察分析用户的审美需求，最终打造了让消费者赞叹的“扶光美学”设计。

再比如，消费者想要科技感和智能化，长安启源A07用环抱式LED头灯、无框电吸门、隐藏式门把手、电动掀背尾门、全景天幕等设计，在视觉上给消费者带来了强大的“科技豪华感”；还专门打造了拥有高级自然HMI设计、超级震撼的数智影院、超懂交流的AI管家、清晰舒适AR-HUD等同级顶流实力的“情感岛数智座舱”。

而这种科技和智能化上的豪华体验让它完全不像是一款15.59万元-17.69万元的车，更像是跟小鹏P7、蔚来ET7等这种价格超过30万元的电动汽车处在同一阵营。但事实摆在这里，毕竟这样的价格才更容易解决更多消费者的需求。

而且针对用户的痛点，长安启源A07不只是考虑到了用车成本，也考虑到了补能焦虑，所以在动力形式上提供了纯电和增程两种可选。最高1200km的综合续航，1升油可发3.3度电，馈电油耗CLTC仅4.5L/100km，足以满足不同用户的需求。

同时，中大型车的定位下，4905/1910/1480mm的车身尺寸以及2900mm的轴距能够带来足够的乘坐空间，足以解决家庭用车的需要。

当然，如果仅仅是这样，它跟其他同级车的区别并不算大。在价格差不多的情况下，小鹏P5也有出色的智能化体验，零跑C01也有纯电和增程两种动力，并且尺寸还要更大。而长安启源A07真正厉害之处在于：它并不满足于解决用户的需求，更希望让用户享受出行。

单论颜值和智能化，长安启源A07和小鹏P5或许难分高下，但前者的空间体验却实打实的更好；而空间和用车成本与零跑C01相当的同时，长安启源A07则是借助前面咱们提到的同级顶流实力，让车不仅是解决出行的工具，更是“移动的家”。

比如超大的全景天幕可以提升车内的采光，加上车内取消大量实体按键，还用抬头显示取代仪表盘，整体显得十分宽敞和通透；

而15.4英寸2.5k超高清悬浮大屏、16个高品质扬声器以及整车出色的隔音效果等，能够带来完美的视听盛宴，随时可以化身家庭影院或者音乐厅。

这些家庭出行的乐趣是其他同级别产品所没有的，对于有家庭出行需求的用户而言，在深入体验后自然很容易就能发现其优势所在。而长安启源A07“既有、又有、还有”的特点，也让消费者不用为了某个需求而妥协。

车企技术不妥协，消费者购车才能不妥协

或许会有人好奇，凭什么长安启源A07可以颠覆传统。笔者的答案是，技术上的优势。

其实从长安启源的产品阵营来看，除了A07外，今年还将发布A05、A06等，而首款产品选择了定位中大型车的长安启源A07，一方面是为了抢占传统合资B级车的市场，另一方面自然也是为了“炫技”，因为这类产品往往最能展示车企的技术实力。

比如通过软件控制增程器运行工况来降低噪音，并配合全密封、加厚隔声层和减震结构优化，减少噪音，长安启源A07可以实现增程器的无感介入。这对于提升家用车最重要的舒适性属性有着极大的帮助。

另外以智能化为例，其实像我们上面提到的大屏、车机芯片、运行系统以及相应的软件等目前都已经形成了十分成熟的技术以及供应渠道，车企即便是光靠“买买买”也能够快速实现对于车辆智能化的打造。

但就像长安汽车总裁王俊所说，“智能化不是简单的智舱+智驾，他们都是外化的功能。未来真正意义上的新汽车，是全方位以数据和软件为核心。”而这些都需要车企有强大的技术积累，一方面，“买买买”虽然简单，但成本上自然要更高，车企在技术上妥协，消费者就必须在价格上进行妥协，这显然与用户需求是相悖的。

另一方面，要打造世界一流的汽车品牌，就必须把核心技术掌握在自己手里，正如朱华荣所言，“凡汽车强国必定是科技创新强国”。所以长安汽车才会在技术研发上持续投入，而这些投入也在不断的转化成相应的技术成果，据了解，仅在智能化领域，长安汽车就掌握了200余项核心技术，拥有26项首发量产技术。

在前不久的长安汽车科技生态大会上，长安汽车也向外界展示了其在新能源转型发展上的重要成果。比如去年首次亮相的具有“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”四大特征的SDA平台架构在今年再次迎来进化。拥有最高算力可超过1000Tops的“UNIBrain超脑中央计算平台”、首发量产的多模融合BEV感知算法、“RateX操作系统”等一些列行业领先的技术。

在众多“遥遥领先”的技术加持下，未来汽车产品给人的感觉不只是一台车，更像是一个懂你的朋友，用朱华荣的话来说，“以前是你懂汽车，未来将是汽车懂你”。

而长安启源未来也将搭载SDA平台架构，如今长安启源A07在数智化已经初具雏形，而这些重要技术的逐渐落地，也将为A07的发展和进化提供推力，使其更懂用户的需求，更好的解决和满足用户的需求。

启源A07，给长安汽车向数智汽车转型打个样

在启源之前，长安已经推出了深蓝汽车以及阿维塔两个新能源品牌，而长安启源的到来也让不少人质疑靠不靠谱？

但事实上，长安启源承担着长安新能源转型的重要希望。因为按照规划，长安汽车将在2025年全面淘汰目前仍是销量主力的传统能源车型，而长安启源还将在未来承担起整个企业近三分之一销量的重担。有了深蓝汽车和阿维塔的基础，长安启源A07的到来不是“试水”，更像是长安转型步入新阶段的象征。

其实从长安启源A07的多项同级顶流实力以及未来将搭载的众多领先技术，我们能够明显感觉到长安汽车对这款车以及整个长安启源这个品牌的重视。甚至作为长安汽车第三次创业的里程碑，朱华荣更是称其为长安汽车向数智化转型的集大成者。

这也给长安启源A07带来了除开产品力以外，其他新势力品牌所不具备的新优势。

一是强大的品牌支撑带来市场信任，毕竟有着市场基础，再加上长安汽车的背书，长安启源A07自然不存在像威马这类新势力跑路的情况；而且在长安汽车的重视下，长安启源将始终拥有行业最顶尖的技术做支撑，不管是性价比、用车体验都会更优秀，这一点从前面咱们提到的长安启源A07的顶流实力等都能看出。

而从A07开始，长安启源或许还将继续颠覆传统，并给汽车行业带来一个从量变到质变的新开始。

回到前面提到的那个问题，答案其实已经很明显了，长安启源A07是一款解决用户需求、拥有先进技术、承接长安汽车转型希望的重要产品。而不管是从软硬件维度，还是技术创新角度，甚至是性价比方面，长安启源A07都表现出了极强的竞争力，这也说明其有实力成为家庭新能源出行首选。

现如今，长安启源A07已经做好了迎接属于自己时代到来的准备，只待市场给出反馈。