日本汽车王国还能活多久

最近，有关日本汽车行业的坏消息不少，首先是三菱汽车撤离中国，原因是燃油车卖不掉。其次是日系车在中国市场的上半年销售量大减14%，原因是电动车（EV）没跟上。

于是，人们开始思考一个问题：“日本汽车王国还能活多久？“

但是，跳出中国看世界，发现丰田汽车上半年的全球销售量比去年还增加了5.5%，达到541万9841辆，创下了历史最高销售纪录，超过德国大众，连续4年保持了世界销量第一的地位。

电动车已占中国2成汽车市场

为啥丰田还有这么好的业绩？原因在于，电动车并不是世界汽车市场的主流。

所以，包括丰田、本田、日产在内的日系车企，目前还没有把电动汽车当作最后一根稻草。

但是，日本著名的经济小说作家楡周平最近发出警告说：电动车的电池专利，一大半在中国企业手中，这或许会成为日本汽车产业在未来10年后毁灭的理由。

这话够渗人。

不过，有关日本汽车行业的好消息，也是不少。

首先是丰田汽车公司宣布，将在2027年推出全固态电池汽车，这种汽车充电10分钟能够跑1200公里，而且不会闹出起火燃车的问题。

对此，有一些网友表示绝不相信，因为理论上是“不可能”。

其二，索尼公司与本田汽车公司合资生产的“索尼汽车”，将安装42个像素超2000万的传感器，要实现L4等级的全自动驾驶。因为索尼汽车计划在2026年正式推向市场。

一些网友担心，届时黄花菜会不会凉了。

这些消息均表明一个信息：日本车企还在“垂死挣扎”。

问题是，万一挣扎出来没死怎么办？日本车企会不会重振汽车王国的版图，这是挺有挑战性的冒险遐想。

日本企业似乎天生没有“只争朝夕”的概念，因此，常令人担心会不会被后来居上者弯道超越还稀里糊涂。

“超就超呗，不见得缺电的非洲会到处跑电动汽车。”日本车企这种“酒香不怕巷深”的自傲，在风云突变的“VUCA时代”，确实令人焦虑令人担忧。

三十年河东，三十年河西，中国凭借电动车的强大技术与制造能力，从日本车企手中夺取部分国际市场，势在必行。但是，能不能取代日本成为世界汽车王国？还是一个未知数，因为日本绝对不会轻易拱手让江山。

这几天，日本有关汽车市场，有两条消息：

第一，负责2025年大阪世博会运营的大阪府知事吉村，宣布在2024年（明年），将进行飞行汽车的试运营。根据计划，在大阪世博会期间，日本将开辟从关西国际机场到世博会场、大阪城和京都等地的飞行航线，实现飞行汽车领先世界的商业飞行。

试验飞行中的大阪世博会飞行汽车

第二，本田汽车公司与美国GM公司于10月19日联合宣布，将成立合资公司在日本推出全自动出租车业务。首先将于2026年初开始在东京推出500辆全自动驾驶出租车——日本政府已经在2023年4月批准L4等级的自动驾驶汽车可以在一般道路上行驶。约车与目的地等设置，全部由搭乘者使用手机APP自己设定。车上没有司机，也没有驾驶座，可搭乘6名乘客。

本田与GM联合推出的无人驾驶出租车

似乎，日本将在2、3年后，进入飞行汽车与自动驾驶汽车的商业时代。

在一个千变万化的时代，日本也在弄潮，但是，单枪独干的时代正在远去，更多需要的是抱团取暖，而不是你死我活。

从《日本如何转型创新》这本书中，可以了解日本企业在如何自救。