9月轿车市场下沉，TOP10新能源车型占比半成，雅阁跌出前二十

根据乘联会近期所公布的销售统计数据，今年9月国内狭义乘用车市场销售量达到了201.8万辆，其中，新能源汽车销售量占到了其中的36.97%，仅仅从零售量来看，这惊人的渗透率表明了如今新能源领域的强势发展趋势。那么，在这轿车市场中，又会有多少新能源车实现了畅销呢？我们就来看看这09月的轿车销量TOP10：

比亚迪作为现在的第一汽车品牌，也是首个杀入到全球前十的中国汽车品牌，其在轿车市场中贡献了海鸥（参数丨图片）（参数丨图片）（第一名/35011辆）、秦PLUS DM-i（第四名/27990辆）、海豚（第六名/24282辆）三款新能源车型，可以看到的是，除了以10万级定位成为主流家轿的秦PLUS DM-i外，海洋系列中的海鸥、海豚是通过个性的设计与实惠的价位，让两厢掀背车再度火爆国内市场，刀片电池带来的高续航兑现率与用电安全，让它们是既实惠又实用，而且像海豚这样的车型，还提供了大功率电机，实现了比肩高尔夫8等车型的小钢炮性能水平，这雨露均沾的产品开发表现，也难怪比亚迪能登顶市场了。

长期以来，紧凑型轿车市场都由德系与日系轮流坐庄，而大众朗逸（第二名/32105辆）、日产轩逸（第三名/30028辆）便是那两款怎么也“干不掉”的选手，而这两款车在过去几年里先后完成重大改款，各自是都完成了智能互联与年轻外观方面的优化提升，其中，朗逸有更低成本的辅助驾驶系统，而轩逸则继续以舒适座椅见长。

A+级市场中，兼顾家用与商务的大众速腾（第五名/26350辆）与强调运动操控乐趣的本田思域（第七名/23003辆）保持在了TOP10的中间层，两款车型都有明确的竞争优势与消费对象，速腾的机械更为扎实稳定，空间也是A级市场数一数二的；而思域虽在换代中未能升级性能，可“本田大法”带来的地球梦科技，还是让其保持了动态性能方面的先天优势。

丰田凯美瑞（第八名/21677辆）是TOP10当中唯一一款中型车，凭借着丰田一直以来通过THS双擎铭牌建立的混动优势，还有过去一段时间里终端市场的不断降价与更低门槛的TSS智行安全系统，其不光完成了对于雅阁的反超，更在不断扩大着直接竞争优势。

广汽埃安AION S（第九名/21546辆）算是第一批实现畅销的国产纯电动车，如今这2万多的销量也是相当强势的。客观来说，AION S虽然大部分产品都流入了公共出行领域，但这并不妨碍拥有多版本、高颜值的它在家用市场保持住吸引力。

尽管宏光MINIEV是遭遇了连续滑坡，但五菱阵中却带来了定位更高一些的纯电家用车五菱缤果（第十名/19606辆），而且这款纯电车还在上市不久后迅速响应市场诉求，提供了ESC/Autohold系统、更长续航版本可选，成为了纯电通勤领域的新贵。

可以看到是，在9月轿车市场中，实现了全系电气化的新能源车型就占到了半数，而包括轩逸、凯美瑞在内，各家制造商都在以各自不同的策略，把自家的主力轿车推入新能源领域，这些都表明了当前的汽车能源发展趋势。新能源的快速发展正在加快下沉市场的优胜劣汰，入门级与A级市场的产品竞争力也在不断拔高，这些变化都使得此前的市场高端化发展势头稍有削弱，仅有凯美瑞一款中型车进入TOP10也表明了这一点，我们可以断定的是，至少对于家用市场环境而言，谁能在新能源大潮里拔得头筹，谁就有可能成为这一阶段的领军者。