对保时捷有着特殊意义的亲民跑车——保时捷Boxster系列

Boxster（参数丨图片）系列是保时捷中最为亲民的跑车，对保时捷来说有着非常特殊的意义。20世纪90年代，保时捷曾面对过一段艰难的时光，濒临破产边缘。在公司最困难的时期，第一代Boxster诞生，上市即畅销，挽救了公司的命运。接下来近距离了解下该车型系列的历史。

20世纪90年代初，外部的宏观经济衰退与保时捷内部的经营危机共振，使其步入破产边缘。彼时，海湾战争打响，石油价格暴涨。与此同时，各国为了应对高通胀不得不采取货币紧缩政策，导致全球经济衰退。在宏观经济不景气时，保时捷的内部也出了问题：公司旗下的928、944、968销量惨淡，仅靠911系列以一己之力苦苦支撑。在生产方面，手工造车的方式十分落后，生产效率低、成本居高不下、利润低。需求端的萎靡和利润空间的压缩让保时捷面对双重压力，举步维艰。

在此艰难时刻，保时捷改变战略，从成本控制与研发新车型两方面进行调整：在成本控制方面，保时捷向丰田公司请教成本控制与经营方法，学习共享部分零部件的策略，降低了成本与工时。在研发方面，公司决定打造一款价格便宜、年轻化、具有吸引力的双座跑车赢回市场。

1993年，Boxster概念车承载着公司的厚望，于北美车展首次亮相。它的外观参考了550 Spyder和718 RS 60 Spyder赛车，车头与车尾两侧凸起，在视觉上形成贯穿首尾的线条，颇具运动感。由于该车型采用了共享部分零部件的策略，成本降低，因此性价比很高，售价为5万美元左右。小巧灵动的外观与出色的性价比兼具，吸引了年轻消费群体，受到广泛好评。

保时捷听闻好评后，受到鼓舞，决定尽快将其投入生产。1995年下半年开始试生产，1996年中期开始批量生产。第一代Boxster的代号为986，采用软顶敞篷设计、中置引擎布局，重量分布近乎完美。搭载6缸水冷式水平对置发动机，马力为204匹。1999年，优化了铸造工艺，解决了发动机气缸套破裂或滑动的问题。第一代Boxster总共售出164874台，拯救了处于破产边缘的保时捷。

2004年，保时捷的经营危机被完美解决，第一代Boxster功成身退。第二代Boxster在巴黎车展亮相，代号为987。整体外观更加现代化，重新设计了家族式青蛙眼大灯，内饰部分的仪表盘和冷却通风口凸显圆形主题。汽车侧面的进气通风口变大，轮毂直径达19寸，马力提升至280匹。2009年发布了小改款，增加缸内燃油直喷，有效提升了发动机做工效率。马力也有所增加，达到310匹。

2012年3月13日，第三代在日内瓦车展亮相，变化很大。保时捷对这一代的风格进行重新设计，变得更加现代化。整体外观更加接近911系列，侧面轮廓和边缘线条更具肌肉感。轴距延长了60mm，挡风玻璃更加倾斜，车顶部分采用全新设计的电动软篷，带有活动顶篷厢盖，车底则使用抗扭刚性底盘。整体采用轻量化设计，使用大量轻质合金，减重约30kg。为了进一步提高续航能力，第三代Boxster还首次配备了“航行”功能，当驾驶员松开油门后，该功能可实现断开变速箱与发动机之间的动力传输，相当于手动挡空档滑行的效果，当再次踩下油门踏板或制动踏板变速箱便会接合至当前合适挡位。

2016年发展至第四代，Boxster的故事还在继续，不过名称改为了718 Boxster，以此向50-60年代赢得了勒芒、Targa Florio等多项知名赛事的传奇保时捷赛车718致敬。引入涡轮增压，从一个自然吸气的6缸发动机变成了一个涡轮增压的4缸发动机。尽管失去了两个汽缸，但718 Boxster在机械上优于上一代，性能更强，油耗更低。

如今它诞生近30年。虽然销量不复当年，不过，它的历史使命早已圆满完成。目前公司内部产品矩阵有着cayenne，panamera，macan系列等作为中流砥柱，不需担心运营问题。作为一款高品质、低价位的大众化跑车，Boxster陪伴保时捷走出低谷，是公司最大的功臣。平民跑车的定位恰好印证着，有时看似平凡的车型也能成为英雄。