秦PLUS DM-i的劲敌来了？试驾长安启源A05

秦PLUS DM-i（参数丨图片）之后，A级家轿市场又一款“颠覆者”即将诞生，那就是长安启源A05。

在A级家轿市场上，比亚迪的秦PLUS DM-i是一款真正意义的“颠覆者”，让合资的轩逸、朗逸、卡罗拉等燃油车越来越坐立难安。

有数据显示，今年前8个月，秦PLUS累计销量达27.72万辆，位居轿车榜榜首。而轩逸、朗逸、卡罗拉的累计销量分别只有22.73万、21.45万和12.76万辆。这在一年前是难以想象的，反映出新能源车正越来越得到普通家庭用户的喜爱。

市场有机会，就总不乏新的入局者。随着车市从传统燃油向新能源赛道加速切换，秦PLUS DM-i即将迎来一款同行者——长安启源A05。

关于长安启源A05，网络上其实已经有了大量的介绍。日前极车志实地体验了这款车型，对它有了更加深入贴切的认识。

首先，外观造型方面，长安启源A05并没有采用和启源A07一样的优雅流畅风格，而是相对运动化，线条棱角分明，前脸采用仿生微笑设计语言，凸显新能源特质的封闭式进气格栅，修长锐利的前大灯与星际侧翼灯融为一体，型面简洁、饱满，科技感和力量感兼备。

侧面来看，车身姿态动感而柔韧，线条带有一定的弧度，且车尾采用溜背式设计，突出了车身的修长感和优雅气质。代表新能源的隐藏式门把手没有缺席，这一点上，长安启源A05所营造出的高级感要比秦PLUS DM-i好很多。

车尾的设计也很有层次感，尾灯犀利，“小鸭尾”、醒目的“101”品牌LOGO、整体感和力量感兼备的后包围、隐藏式排气等，让车尾看起来既简洁又运动。

车身尺寸方面，长安启源A05的长宽高分别是4785×1840×1460mm，轴距2765mm，相比秦PLUS DM-i更占优势，尤其轴距长了整整47mm。

进入车内，整个座舱呈现出一股轻奢、科技的氛围感。双拼色内饰搭配大量软质材料包裹、木纹饰板、银色镀铬装饰等，显得十分高级而精致，超过了同级别车型。

同级最大的10.25英寸液晶仪表+13.2英寸竖置中控屏带来浓浓的科技感，两块大屏可以互联互通，比如中控屏的导航信息会自动实时投到液晶屏上，让驾驶者更加清晰直观了解路况和路线，极大增加了行驶的安全性。

另外，长安启源A05的车机系统内置了MT8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率与每秒2万亿次神经算力，反应速度和流畅度都很突出。

搭载的讯飞飞鱼OS4.0系统，拥有定制地图桌面、酷我音乐、喜马拉雅、语音自学习、儿童频道、小程序、应用商店等丰富的生态服务内容。“AI小安”智能语音系统拥有95%的超强识别率，且支持免唤醒、多轮语音对话、声源定位、可变“AI小安”形象等功能，既智能又好玩。负责任地说，启源A05这套车机系统的体验感和流畅度，都超过了秦PLUS、埃安S等同级别车型。

座椅面料柔然舒适，包裹性适中，且采用了打孔和缝线工艺，增加了档次感。中央操作台采用镂空式设计，很方便放置较大件的随身物品，操作台上方也设计了摆放手机、饮料、车钥匙等小件物品的置物格里。

得益于同级领先的1840mm车宽与2765mm轴距，启源A05的后排空间相对宽敞，并排坐三个人问题不大，且地台相对平整，不影响舒适性。当然，中央扶手和杯架也是有的，但只配了1个USB口（前排也只有1个），如果再加1个USB或Type-C口会更加完美。

按压车尾的启源LOGO，就可以开启尾厢。尾厢内部空间比较规整，日常的装载需求没有问题。而在需要摆放较长的物品时，还可以将后排座椅整体放倒。这里也要指出的是，启源A05的后排座椅只支持整体放倒较为可惜，如果能设计成四六比例放倒，灵活性会好一些。

动力方面，长安启源A05搭载的电驱系统由1.5L蓝鲸混动专用发动机和电机组成，其中发动机最大功率81kW，峰值扭矩143N·m；驱动电机最大功率158kW，峰值扭矩330N·m。扭矩比秦PLUS DM-i那套系统更大，也意味着它的提速会更给力，官方给出的百公里加速时间仅需6.8s，快于秦PLUS DM-i的7.3s。

实际的驾驶体验也是如此。相比秦PLUS DM-i，长安启源A05的动态感受更运动化，起步和加速质感更明显，且由于是纯电驱动，在路上想要超越前车时，动力响应及时，超车的动作干脆利索。

底盘表现也不错，在经过起伏路面和连续减速带时，对于震动的过滤很干脆，不会让人觉得太软，当然也不会很硬，总之属于家用车里偏运动的质感。双平底式样的小尺寸方向盘转向清晰，操作轻松，进一步增加了驾驶乐趣。这些，也同样是它和秦PLUS DM-i的差异之处。

新车还搭载了IACC集成式自适应巡航以及车道保持、并线辅助等驾驶辅助功能，通过方向盘左侧的按键可以一键启动，操作简单便捷。在高速上实现自动跟车或车道内定速巡航，能极大提升驾驶的舒适度。

此外，360°全景影像+透明底盘也同样实用，尤其在遇到拥堵路况或狭窄的巷道时，可以增加驾驶者的信心，做到安全无死角。

能耗方面，官方在试驾过程中设置了一个节油赛环节，我们全车四人且开启空调，经过城市、乡镇和高速路况，全程48.2公里，最终得出的平均能耗是3.1L/100km，表显油耗0，电耗10.6kW·h/100km。而之前数百公里长期里程的平均油耗，也只有3.1L/100km，平均电耗5.5kWh/100km，平均能耗4.8L/100km，可见，启源A05的能耗水平确实低。

我们这台启源A05搭载的动力电池，能够提供（CLTC）145km纯电续航（还有70km的版本），满油满电下的综合续航里程可达1300km。也就是说，如果是普通的城市通勤，一周补1-2次电即可，完全0油耗，节假日长途出游也丝毫不用有里程焦虑。另外，启源A05还有3.3kW的外放电功能，野外游玩露营时就是一个私人的移动电站，非常方便。

总的来说，长安启源A05的实力很耐打，造型个性动感，内饰轻奢科技，智能化体验领先同级别，动力操控不错，能耗水平也不输秦PLUS DM-i等混动家轿，只要上市后的价格够给力，爆款应不是难题。而从我们目前获悉的信息来猜测，起步价应该会低于10万元，至少做到和秦PLUS（9.98万起）“平分秋色”，至于具体低到什么程度？咱们月底前见分晓。