比亚迪智能辅助驾驶的反攻，从腾势N7开始

作为国内销量最高的车企，今年比亚迪很有可能会再次成为全球新能源车企的销量冠军，不夸张的说比亚迪每款车型，几乎都是爆款。

也正是如此，才让比亚迪近两年销量大爆发。一举超越一汽大众，成为国内车企的销量冠军。

比亚迪之所以能取得今天的辉煌，主要还得得益于其在新能源车领域所具备的领先技术。从刀片电池到DM-i超级混动技术，再到e平台3.0、云辇技术和易四方平台，都是比亚迪取得成功的关键因素。因为在不少人看来，正是因为比亚迪在新能源车领域有着深厚的技术积淀，才会选择比亚迪。

不过，在新能源领域比亚迪也不是没有短板，比如智能辅助驾驶。

相比特斯拉、蔚小理这些造车新势力车企，比亚迪旗下车型在智能辅助驾驶方面表现一般。客观的说，就现阶段而言L2级别智能辅助驾驶在实用和可靠性方面，其实离真正的自动驾驶还差距甚远。但对于一部分购买新能源车的消费来说，往往比较看重辅助驾驶这个功能。

拥有较强的辅助驾驶功能，在日常驾驶中不仅能够提升行车安全性，同时也可以缓解驾驶员的疲劳感。特别是在高速或者是拥堵路段行驶，开启辅助驾驶后确实省心。

所以，对比亚迪而言加快在智能辅助驾驶领域的步伐，也就显得比较重要了。

今年9月23日，腾势（参数丨图片）（参数丨图片）汽车在迎来了腾势D9第10万辆整车下线后，紧接着26日，腾势N7智能沟通会也正式启幕。

关于腾势D9，想必大家都已经很熟悉了。在目前国内中高端MPV市场，腾势D9是唯一一款销量能够超越别克GL8的车型。

作为一款起售价超30万的国产豪华MPV，腾势D9只用了13个月就迎来了第10万辆的整车下线，标志着腾势品牌在短短的一年多内，就完成了华丽的转身，跻身主流豪华汽车品牌之列。

而作为腾势品牌转型后的第二款车型，腾势N7是在今年7月正式上市的。新车定位是中型纯电豪华猎跑SUV，其对标的车型也正是特斯拉Model Y。

数据显示，在目前国内35万级纯电豪华SUV车型中，腾势N7销量稳居前三。

在腾势N7智能沟通会上，腾势汽车官宣腾势N7全系车型可选装首搭新一代NVIDIA DRIVE® Orin平台。

NVIDIA全称是英伟达，是一家人工智能计算公司，特斯拉、理想等车企所搭载的就是英伟达的智能驾驶芯片。毫无疑问，随着腾势跟英伟达合作的达成，将会弥补比亚迪在智能辅助驾驶方面的短板。

据了解，搭载腾势Pilot高阶智驾全享包的腾势N7，通过处理复杂路况的智能感知与决策，可以实现高速和城市道路的NOA，为用户带来全场景的安全辅助驾驶。

有了英伟达的助力，比亚迪在智能辅助驾驶领域的反攻，应该会从腾势N7开始。相信很快，比亚迪旗下车型也会搭载英伟达智能辅助驾驶芯片了。

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