锡铁微课堂丨揭秘地铁司机一天2000次的“神秘手势”

前几日

一条名为“揭秘地铁司机神秘手势”的视频

引发了网友热议

不少网友在后台留言

“终于知道站台司机为什么要指我了”

“原来不是在摆pose”

“一天手指两千次，真的辛苦”

每当地铁列车呼啸着到站

车门和屏蔽门打开，乘客开始上下车时

司机会走出驾驶室进行一系列安全标准化操作

他们将食指和中指并拢向前，口诵确认

当乘客上下完毕之时

他们会紧盯车门和屏蔽门之间的缝隙

手指依旧，口呼如常

这些动作都有什么作用？

今天的微课堂，让福宝为你细细讲解！

“手指口呼”的起源

“手指口呼”最早源于铁路上的“指差确认”，“指差确认”原为铁路专门使用的安全动作，即以手指指着物件，口诵确认，心手并用。后来被运用于地铁行业，生成了一个行业专属的新称谓——“手指口呼”。

一

手指口呼：地铁司机的“基本功”

地铁行业的“手指口呼”是一种通过协调身体各感官，包含视觉、身体动作、口诵及听觉、大脑意识，即实现眼到、手到、口到、心到，提高操作时的注意力以达成标准作业的方法。同时也可以使司机在长时间单调的隧道驾驶作业中，大大降低因疲劳产生倦怠感，从而确保地铁行车安全。

无锡地铁对电客车司机的“手指口呼”有明确规定：每当司机确认信号机、道岔、进路、车站站名标、报站、列车状态、驾驶模式、列车速度、广播，在列车和线路上进行一切有关行车的操作确认时都需要进行“手指口呼”，每个地铁司机平均一趟车下来“手指口呼”次数达到百余次，一天下来平均“手指口呼”次数多达2000次。不仅仅是在乘客可以看见的站台端墙门里立岗时需要手指口呼，当列车穿行在黑暗的隧道中，在乘客看不见的司机室里，他们一样需要手指口呼。

二

“手指口呼”的应用场景

站台作业：

车门打开，屏蔽门打开，双门开启：待列车停稳后，确认开门指示和相应开门灯亮后，手指相应侧车门按钮，口呼“开左/右门”。车门、屏蔽门打开后司机手指车门、屏蔽门，同时口呼“车门打开，屏蔽门打开”，通过司机立岗处的监控屏确认双门打开，口呼“双门开启”。

屏蔽门关好灯亮，车门关好无夹人夹物：关门时司机确认站台乘客基本乘降完毕时，口呼“关门”，当列车所有车门关闭后，司机确认站台安全屏蔽门关好后，手指屏蔽门关好灯，呼“屏蔽门关好灯亮”，确认屏蔽门与列车车门之间的缝隙中无异物后，面对缝隙伸直左手，呼：“车门关好无夹人夹物”。

动车前的确认：

门关好灯亮、灭灯，有推荐速度：列车关门后，司机进入司机室确认司机台上“所有门关好灯”灯亮，手指口呼“门关好灯亮”，判断列车前方信号机颜色是否正确，手指口呼“灭灯/绿灯/黄灯/红灯”。在速度表盘上，确认有推荐速度后，手指口呼“有推荐速度”。

列车运行时：

信号机显示正确/道岔好：白天在列车运行过程中，当前方出现信号机或道岔时，司机确认信号灯颜色显示正确或道岔位置正确后，面对信号或道岔伸直左手，呼“信号机显示正确/道岔好”。

列车进站时：

“XXX”站，进站注意：列车在即将进入XX车站，司机确认站台名称正确后在即将进入站台100米左右时口呼“XX站，进站注意”。

对标停车：列车在进站过程中接近停车牌位置，确认停车位置后手指口呼“对标停车”。

三

“手指口呼”的目的

手指口呼动作虽然简单，但是他们每天都要重复上千次，看着枯燥乏味，但是却处处守护着行车安全。这一套流程化的动作背后，是无锡地铁对行车安全的认真执着，也是乘务司机作为行车安全第一道防线对岗位的坚守，每一次手指口呼，司机们都必须认真严谨地执行。他们用扎实的业务技能和真诚的服务，保障地铁安全平稳运行，守护每一位乘客的平安出行。

悠长的隧道，狭小的司机室里

地铁司机用一次次标准的“手指口呼”

让每一趟列车安全出发

让每一位乘客准时抵达

无锡地铁始终是市民乘客

身边的地铁 幸福的选择

信息来源：无锡地铁运营有限公司、无锡博报

作 者：：王达、王顺