朗逸销量第一，特斯拉掉出榜单

日前，最新一周（9月25日-10月1日）销量排行榜出炉，朗逸（参数丨图片）以8406辆的销量成绩排名第一，相比上周销量排名上升了2个名次，第二第三分别是轩逸和速腾。在自主车企蓬勃发展的当下，这样前三被合资包揽的情况确实算是比较少见。

上周销冠海鸥下降了三个名次排名第四，第五是同为海洋网旗下的海豚。前二十中有九款新能源，并且除了五菱的两款，其他均为比亚迪旗下车型，新势力未能挤进榜单。

总体来看，中国汽车市场在10月第一周表现平平，各品牌均在努力拓展市场份额，尽管竞争激烈，但不得不说本周的销量下滑明显，一方面与假期普遍出行旅游无暇购车相关，另一方面根据市场规律每个月的首周销量相比上月末有所下滑也是正常现象。

分车型榜单来看，SUV和MPV中自主已经占据头部，新能源车型则全部被自主品牌占领。轿车领域已然成为合资品牌最后的“根据地”。

接下来具体介绍本次上榜车系：

首先排名第一的朗逸本周销量8406辆，相较上周下降271辆，排名从上周的第三如今坐上了第一的宝座，表现十分亮眼；速腾同样作为大众旗下紧凑型家轿，本周销量7193辆，较上周下降1784辆，排名下滑一位来到第三。另外帕萨特和迈腾也是销量四千左右，前二十中大众上榜四款轿车车型，一方面可见大众作为老牌车企的实力仍在，一方面也跟大众目前终端优惠动辄三五万有着很大的关系。

排名第二的轩逸本周销量为7805辆，较上周下降388辆，排名较上周上升了三位。但本周日产的总销量为15101辆，也就是仅轩逸一款车就占总销量超过一半，这样的现状显然是不利于长久发展的。就是不知日产轩逸这根独木还能支多久。

比亚迪海鸥和海豚销量依旧稳健，依靠小微型车在冲量方面天然的优势分别排名第四第五，市场对于海洋网的这两款车的认可度还是一如既往的高。其中海豚虽然销量相比上周下降了99辆，但排名从上周的12名跃升到第5，与曾经的销冠海鸥拉近了差距。

五菱缤果和五菱宏观MINIEV在小微车型领域对标海鸥海豚，销量也咬得很死。五菱这两款车型在其他车型销量大幅下降甚至腰斩的十月首周，销量逆势上升，换句话说，在整个榜单前二十里，只有这两款车的箭头是红色的，可想而知它们的竞争力有多强。

比亚迪秦PLUS DM-i本周销量为5979辆，比上周下降了1253辆，排名则是上升了两位，来到了第8名。从上市以来，比亚迪秦PLUS DM-i就在紧凑型轿车领域搅得人人自危，朗逸、轩逸、速腾、思域等合资车型的一系列降价策略多多少少也都是受到了秦的影响。

比亚迪宋元在SUV市场已经基本占据领先地位，元PLUS本周销量5721辆，相比上周下降了2409辆，排名下降一位来到第9；宋PLUS DM-i销量5367辆，较上周下降982辆，排名上升四位，来到第11；宋Pro DM-i销量4619辆，较上周下降266辆，排名上升10位来到第14的位置。在SUV市场，这三款车更是包揽第2、4、6的位置，无论从定位还是各自的产品力，这三款车的优势都是毋庸置疑的。

丰田仅RAV4荣放上榜前二十，而以往丰田的销量担当凯美瑞和锋兰达销量腰斩，各下降了20名，在榜单上不见了踪影。

本田有两款车型CR-V和思域上榜，本周分别销售了4730辆和4296辆。这两款曾经当过销冠的车型，如今分别处在第13和第15的位置。

自主五虎中，长安的CS75打赢宋元，跻身第六，逸动销量3784排名第19；长城哈弗H6以5166的成绩排名第12；吉利帝豪以3704辆的成绩排名20，只有奇瑞这次没有车型上榜。

另外由于供应策略的影响，特斯拉的Model Y在八九月连续霸榜之后，在十月掉出榜单。改款后Model 3的销量更是可以用惨淡来形容。

不过刨去供给策略的原因，这样的数据也显得有些不像话。Model 3的改款令人大跌眼镜不说，Model Y作为一个六七年没有过大改款的车型，目前被自主品牌夹击，产品力确实也开始跟不上各大国内新能源品牌卷的节奏了。新能源市场今时不同往日，特斯拉面对的压力要大起来了。

总体看来，10月份的汽车市场相比上半年可以说平静了不少，车企的推新频率也有所下降，各类营销活动也不如上半年紧凑，不过，各大品牌车企的新车订单量却有明显的上涨。

（文/薛文龙 编辑/娄兵）