北京
作者：拉上窗帘
飞友消息，台湾省两家大型航空公司力量对比已发生彻底变化。随着老旧747货机持续退役，中华航空现在拥有飞机83架，而长荣航空现在规模86架，这意味着华航已经正式让出了“台湾最大航空公司”的头把交椅。
图：正式坐上“台湾最大”的头把交椅 摄：拉上窗帘
中华航空曾经拥有傲人的波音747机队，最多时将近30架。它在疫情期间退役了最后一架747-400客机，但仍拥有19架货机，747机队规模可以排进全球前三。然而随着老化退役，今年3架747退出后，公司的整个机队规模被长荣超越。
台湾省外向型经济强劲，货运需求猛烈，华航退役的747-400F货机将由新引进的波音777-200F货机替代。但因为777货机供不应求，华航近三年只抢到了7架，因此后续747-400F货机的退役工作，可能不会很快。
图：中华航空747-400货机（左） 摄：拉上窗帘
但即便如此，由于其它机型也在正常退役，而长荣的新机引进速度更快，所以未来长荣可能会持续拉大与华航的距离。例如长荣今年已引进了3架787-10客机，华航今年只有2架777-200F货机到账，客机未有增加。
当然两家的差别其实很小，谁大一点都无所谓。长荣和华航被称为“台湾双雄”，远程宽体机比例高，服务好，载运台湾同胞飞遍了五大洲各个角落。虽然自几年前陆续有“客座数超越华航”和“营业额超越华航”等新闻，但实际上两家公司相差无几，经营都很棒。
图：冰岛吸收了很多华航退役货机 网络图片
“台湾双雄”的飞机保养工作也都相当棒，退役飞机能卖个好价钱。长荣当年退役的747很多被美国和欧洲的货运公司买走，现在仍在使用。华航的747由于机龄都只有20年出头更为抢手，它2022年退役的2架747货机已经被冰岛的大西洋货运接手了。
所以无论规模大小，踏实经营才是最重要的。希望台湾双雄能持续用心经营，一边赚钱回馈股东，一边继续做好为人民服务工作。
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