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今天聊这么一台车，一线合资+中型SUV+销量长期前三，buff是不是已经叠满了？它就是——刚刚在日内瓦车展上正式亮相的下代途观（参数丨图片）（Tiguan）。
全新途观外观内饰
先说平台，基于大众MQB EVO打造，从几年前的数字高尔夫开始，大众主流车型就开始采用这个平台。
R-Line版
再说外观，依旧分为普通版和R-Line版，这次R-Line版更加大胆，贯穿式灯带、巨大的蜂窝格栅……外观上，国产以后应该不会有大的更改。
侧面的变化不明显，风阻系数从0.33cd降低至0.28cd，然后车长增加了30mm，国产后必定再次加长。想当年，途观L的轴距可是一口气加长了整整110mm。
普通版
日内瓦车展的展车，配上了255/40 R20的圈胎，国产以后大概率不会用这么大的尺寸，目前国内途观L顶配用的是才235/50 R19的圈胎，估计全新途观国产以后会是低配18、中高配19的搭配。
车尾的变化比较明显，贯穿式尾灯+熏黑灯组，有点像放大版的途铠，行李厢容积增加了37L，能装更多的东西。大众SUV之后的设计语言，应该就是按这个路数去走了。
最后是内饰，怀挡！怀挡！怀挡！个人非常喜欢怀挡，不过确实需要时间适应。原来变速箱挡杆的位置，变成了一个旋钮，可以用它来操作车机功能。
整体设计依旧是熟悉的味道，中控区域会有blingbling的面板，同时还会配上最新的MIB4车机系统，中控屏幕提供12.9英寸和15英寸两种尺寸，估计会用来区分高低配，外加10.25英寸液晶仪表。
另外，日内瓦车展上的那台R-Line版，还配备了一体式运动座椅，没记错的话，这东西应该是首次出现在途观上。
最后，是一些可以通过车展图片看出来的配置：IQ.LIGHT HD矩阵大灯、方向盘加热、L2驾驶辅助、后排座椅加热……
全新途观动力规格
海外有汽油版、柴油版、轻混版、插混版。不出意外的话，中间两个版本和我们没啥关系。汽油版国产之后估计和目前一样，还是1.5T摆个样子拉低门槛，然后2.0T分个高低功率，变速箱依然7速湿式双离合，再分个前驱和四驱出来。
但最近有个大新闻，国内大众要跳过四代EA888，虽然国内也没啥车用四代，直接国产最新的五代EA888。就在今年11月投产，投产后不会马上装车，需要经过长时间的测试，然后首发在某款一汽大众车型上，有说是下代迈腾，为什么是迈腾？因为是一汽大众的大连发动机工厂生产，不过南北大众不分家，就看全新途观国产时，能不能赶上这热乎的五代EA888了。
接着是插混版，现在国内插混SUV这么火，插混版会不上？目前途观L插混版还是基于老的EA211 1.4T组成的插混系统，而全新途观会换成新的EA211 1.5T插混系统，纯电续航100公里，相比现在50来公里是质的飞跃，纯电上下班、两三天一充不是问题，电机功率也会大幅加强。
总之，这是第三代途观，也是最后一代燃油途观，因为按照大众计划，全新途观会在2030年停产，而2030年已经非常接近欧洲地区停售燃油车的时间了，再下一代途观说不定就直接变成电动车了。虽然全新途观在海外已经准备主打插混版了，但在国内燃油版绝对是主力。
最后，全新途观会在明年一季度海外预售，国产上市怎么也得明年下半年。
大众其他车的换代
斯柯达那边的全新柯迪亚克也会在稍晚的时间来，毕竟是途观的姊妹车，现在官图已经出来了，感兴趣的可以去看看。
下代国产迈腾
再看看下代国产迈腾和帕萨特，一汽的下代迈腾进度貌似快于上汽的下代帕萨特，以往国内，迈腾比帕萨特更加接近德国原版帕萨特，但这次下代迈腾的路试照和工厂照，甚至早于海外全新帕萨特发布几个月就出来了……而且看照片，应该采用的是自己的设计。
海外全新帕萨特
而下代国产帕萨特，估计会是有史以来最接近海外帕萨特的一次，因为下代迈腾已经让出了海外全新帕萨特的设计，而这次海外全新帕萨特直接取消了三厢版本，一下变成了单纯的旅行车，加个屁股也是需要时间的，上市晚点也是理所应当的。
作者：传垚、兔子
编辑：传垚
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