星瑞10个油开不起？双擎版来了油耗直接砍半，这次你还不买？

星瑞（参数丨图片）被“黑”得最惨的两个点，①是油耗高；②是得加95号油。其实也不能说“黑”，最多是放大了，星瑞的确油耗比同级竞品高，经常传百公里10个油11个油，但实际综合路况在8-9L/100km之间，咬咬牙还是可以接受的。而加95号油可能就劝退更多人了，但上次我也算过了，#92和#95汽油之间的差价一年下来也就600块钱左右，开车规矩一点少2个违章都顶回来了，要是太纠结这600块钱，可能坐公交车更划算。

说这么多你还是介意的话，没关系，吉利给了你一个全新的选择——星瑞L双擎。它一下子解决了以上两个短板，混动加持油耗直降，不再加95号只要92号即可，这下你还有什么意见。

双擎版升级在哪里？

来看看星瑞L双擎的改进之处，外形、内饰和动力都有不小变化。

首先是造型，虽然还是很明显看出它是一台星瑞，但是中网格栅尺寸大幅增大，从“秀气”到“凶狠”，不知道你能否接受，中间logo从黑底改成白底，向银河系列看齐。而标志性的三点式日行灯也改掉了，稍稍可惜，但据说加入了灯语效果，可能更有交互感一点。

星瑞L双擎的“L”官方说代表Luxury、Liberate、Liquid、Less，就是绝口不提我们最容易想到的“Long”，都是宣传话术，说白了就是加长。

从上面的表格很容易看出，双擎版加长（40mm）加宽（11mm）了，视觉上确实也更长更宽，气场明显更强。但轴距并无变化，依然是2800mm，因为这一版本也同样出自CMA架构之下，轴距基本是确定不动的。星瑞本来在同级A+级车中就属于尺寸较大的，现在直接进入4米8，几乎可以叫它B级了，空间方面是没有什么可挑剔的，而且四平八稳的造型，后排的头部和腿部空间都让人很满意。

内饰的变化就更大了，或者说它直接把银河L6上的那套直接搬过来了，最抢眼的是用竖向中控大屏代替了此前的悬浮式中控屏，智能方向盘、仪表屏都和银河L6很相似，甚至连材质用料也都用上更上档次的了，整体气质一下子就提升上来了。相比之下，双擎版会更简约，这也是未来的内饰设计主流趋势。

剩下的变化就是动力，现款星瑞从最初的2.0T，到新增1.5T，再到现在的推出1.5T双擎车型，产品线越来越丰富。

双擎版搭载的发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机是和银河L6同款的型号为BHE15-BFZ的1.5T四缸机，最大功率120kW，但与银河L6不同的是，星瑞L双擎并非PHEV，而仅是非插电的HEV车型，消费者最大的感知是它不能上绿牌，也不能充电，但至少在动力性和油耗表现上要优于在售车型。

不能插电有未来吗？

那么问题来了，在当下还推出不能插电的混动车型是否保守了点，这里面可能有两个考虑。

第一，吉利推出双擎版就是为了解决开篇说的在售星瑞油耗偏高，油号偏贵的问题，现在双擎版来了，你就说解没解决吧。

第二，银河L6是银河系列的重磅车型，售价在11.58万起，也不算贵。星瑞1.5T车型售价10.87万起，双擎版肯定会在这个价格之上，要是它的价格和银河L6很接近，那很多人可能会选择更大的星瑞L双擎版，在内部形成恶性竞争。所以可能为了形成互补才选择HEV路线，预计星瑞在短期内是不会计划推出插混版的了。

现在星瑞依然能保持月销1万辆的成绩，在纯燃油汽车市场是挺不错的成绩，双擎版的到来预计会提升个小几千的数据，但要形成跃迁式的增长应该比较难，因为双擎版仅仅是“补充”，而非“替换”。

竞争对手是谁？

好了，看完上面的分析，星瑞L双擎版本的对手是谁呢？很明显不是银河L6，也不是秦PLUS DM-i，因为有无购置税和绿牌还是差别很大的。

最直接的对手应该是卡罗拉/雷凌的双擎版，以及轩逸e-POWER增程版，影豹混动等等。这些车型虽然售价12万、13万起，但都上市较久，终端优惠后裸车已经落在10万上下，性价比也不错。星瑞L双擎凭借更大的体型和更丰富的配置，预计在这个新竞争中不会落于下风。

给营销支支招

最后，我们来聊聊怎么卖吧。现在油电混动这个角色似乎有点尴尬，消费者进店，一听说是有油有电的，就会问充一次电能跑多远。销售说，这个是不能充电的。消费者都迷糊了，你刚才不是说是能用电的吗？转头就走了。

还有的消费者一听到是油混的，马上就会想到和插电的对比，一下子就暴露出油混车没绿牌没免购置税的劣势了，而不是和纯燃油车对比，这种思维定势很难扭转过来。

所以比较讨巧的方式反而是把它宣传为“燃油车”，反正它比纯燃油的版本油耗至少低一半，很省油，而且开起来超级顺，几乎没有顿挫，比纯燃油版更高级就是了。实际上，五菱星云就是这么宣传的，免了很多解释的烦恼，消费者也更容易理解，你说是不是这个理儿呢？