空气悬挂放一晚上就趴窝？空气悬挂有什么弊端？

空气悬挂作为一种相对高端的车辆悬架系统，主要由气囊、气泵、导向机构、压力传感器、控制模块等组成，自重轻，减震优良，货物保护能力强，还能实现单桥或多桥提升，节约综合用车成本。在车辆高速行驶时，空气悬架可以更好的控制车身，对不同的路况做出相应的改变，以实现车辆的稳定行驶。

可空气悬挂也并非毫无缺点，因为其制作工艺复杂，零部件众多，成本高是一方面，另外相比传统的板簧结构，空气悬架也更容易出现损坏的问题。比如一些车主提到的“车辆停放一晚上后空气悬挂就出现趴窝”，这是什么原因呢？

其实，空气悬挂在正常状态下，如果长时间不工作，会逐渐释放一部分空气，这样是为了避免过度压力、保护系统性能，所以车辆停驶时空气悬挂高度出现适当的下降是没什么问题的。当然这种情况下车身高度不会降得太低，如果直接出现了趴窝现象，那这很可能是气囊或者管路出现了漏气问题。

当然车主也可以启动车辆测试一下，如果启动车辆后空气悬挂能自动重启上升到正常工作位置，则说明气泵和分配阀不存在问题，就是气囊或者管理存在漏气。

车主在使用车辆的过程中，也可以通过一些现象判断空气悬挂是否存在漏气：

当出气量比进气量少时，也就是漏气不明显的时候，车身可能不会下陷，但是能听到打气泵“咚咚咚”不断打气的声音，哪一侧的噪音大，一般就是哪一侧出现了问题；

当出气量比进气量大时，气囊就会塌下去，颠簸的幅度也会增大，尤其是遇到减速带或者坑洼路段的时候，方向盘容易跑偏；

如果车辆近期掉过坑，之后出现“噔噔噔”的异响，那可能是空气悬架的弹簧或其它零部件出现损坏。

如果车辆安装了中控电脑板，那空气悬挂出现故障时系统故障灯会点亮，这时候建议车主尽快找到安全的地方停车检修或者直接开到最近的维修站。

由于空气悬挂的抗造度不如板簧悬架，车主在日常用车过程中要注意，面对复杂路况及时降低车速，避免砂石飞溅损坏气囊，坑洼路面也需减速慢行，以避免剧烈颠簸损坏空气悬挂内的精密部件。同时，风霜雨雪等恶劣天气出行以及夏季高温时路过柏油路面后，应注意保持气囊及活塞表面的清洁程度。

空气悬挂系统维护保养建议：

1、所有空气悬挂配件

至少每月检查一次，目视检测是否存在损坏和磨损剐蹭。

2、气囊、活塞

经常检查；

检查气囊表面是否存在损坏

检查气囊连接螺栓的紧固情况；

气压不低于0.6MPa。

3、控制气路

首次装车前后检查；

检查并保持空气滤清器的清洁及其完好性，如存在则应更换；

检查各阀体和管路连接件的气密性是否损坏；

检查各阀体的连接件和紧固件有无损坏以及是否锁紧。

4、减震器

至少每季度检查一次；

检查减震器上、下连接处的紧固情况；

检查减震器的密封性；

检查减震器是否正常工作。

5、车轴与导向板簧的组件及U型螺栓

建议在新车首次装车后，用扭矩扳手进行复紧，之后每季度检查一次；

检查板簧座及卡轴压板有无开焊情况。

6、导向板簧支架及导向板簧和链接螺栓

建议在新车首次装车后检查，之后每季度检查一次。

7、车轴提升装置

建议每季度检查一次；

检查提升支架上的橡胶缓冲块的磨损情况；

检查提升气囊上下连接的螺栓是否松动。

8、限位钢丝绳

建议每季度检查一次。

9、储气罐检查

经常检查储气罐底部排水阀的工作状态，如遇霜冻潮湿天气应每半月检查一次，并放出储气罐中的水。

10、 车身高度（FH值）

建议每季度检查一次；

FH值在挂车出厂时已设定，用户必须按照挂车厂规定的FH值进行定期校验，使其与挂车出厂时保持一致。

11、高度阀检查

建议每周目测检查阀周围是否存在障碍物，确保在车桥动行程极限范围内，阀控制臂和垂杆都不受任何干涉。