运-20A最短起飞距离约700米左右，运-20B更短一些，有传言C17可以300米极限起飞。为何运-20短距起飞能力不如C-17？
①C-17发动机推力更大
众所周知，升力与飞机速度的平方成正比，发动机推力越大，相对速度就越大，机翼下面产生的压强就越大，机翼产生的升力就越大。运-20B发动机涡扇-20的最大推力为16吨，推重比约0.29；C-17发动机F117-pw-100的最大推力为18.9吨，推重比约0.287。
②C-17机翼展弦比更大
在同等条件下，展弦比大的机翼产生的升力大。计算展弦比的公式为：AR=λ=l/b=l^2/S（l为机翼展长，b为几何弦长，S为机翼面积）。
运-20机翼为45米，机翼面积为330㎡。C-17翼展为53米，机翼面积为353平方米。那么推导：运-20展弦比为：45×45/330=6.136；C-17展弦比为：51×51/353=7.368，所以C-17提供的升力更大。
③C-17翼身结合阻力更小
一方面C-17展弦比更大，相同条件下，展弦比越大，机翼产生的诱导阻力越小，飞机机动性就越强，所以C-17产生的诱导阻力更小。另一方面，运-20背负式“外置”中央翼设计，比C-17内置中央翼设计带来的阻力更大。
当然机翼剖面形状、迎角、机体结构承载力等多种复杂因素也会对飞机升力产生影响。
总之，虽然运-20让我们大型运输机研发方面取得了瞩目的成就，但与美国仍有不小差距。我们需要戒骄戒躁，加强自主创新和技术研发能力，早日赶超美国。
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