四川
蛤蜊一斤25，香螺一斤48，个头大的鲍鱼一只也是50块，还有这藤壶、船虫，看似拉跨，实则美味，这些不高产的海鲜价格往往也是在每斤上百元不等。
你爱吃哪种？
等等，这是海鲜市场吗？不不不，这是一艘大船的船底，想要吃海鲜吗？掀开大船的底部，或许就能发现一片新天地。不过这却是一种极限的清洁工作，人工清洁费用可不少。要说海鲜，大型船只那倒是能刮出几十吨，可问题是，有人敢去吃吗？
海鲜在船底安家
一般人或许想不到，船只除了常规的清洁，当一艘行驶了较长时间的船只就必须给船底来一次大清扫。掀开船底就会发现，船底下覆盖着不知名的粘液，各种藻类、藤壶、斑马贻贝，以及各种海鲜……
船底几乎给了海洋寄生动物附着的可能性，但从专业清洁来看，这种现象便是船身的结垢。它除了很难看外，这些污垢的生长还会增加船体的粗糙度，并且会降低船舶的性能和机动性。
由于阻力的增加，船只速度下降，为了提速，船只就必须消耗更多的燃料。要是哪天船只机械结构没有问题，发动机状态也良好，可就是开不动了，那船底保准出大问题了。
如果长期无人看管，这种结垢还会导致船体腐蚀，以及船舶变质。看看那些沉没在深海下的船只残骸就知道，那里简直就是海洋动物的天堂，充足的空间，大面积的附着地，完全可以形成一个小型的海洋生态圈。
对于大多数小型船只来讲，威胁最大的还是藻类和细菌的附着。海洋细菌一旦附着在船只中时，只要时机合适，它们就会出现大面积爆发。最直接的现象便是船底会有粘稠的表面，或者以聚合物式的生长，呈现出头发一样的长草。
并且这玩意儿颜色也很古怪，蓝的绿的都有。细菌一旦开始生长完成，接下来它们便会吸引其他生命来到船底下方。例如藻类、藤壶、贻贝、海鞘、管虫等，要知道，它们没啥捕食能力，但滤食微生物倒是很在行。
海洋学家表示，这些海洋生物会将数以百万计的微小后代释放在水中。幼虫便会在水中漂流，直至找到合适的船只。另外，它们分泌的粘液还会产生一种糖浆介质，该成分比强力胶的效果还要稳定，完全可以承受船只高速运转带来的水流冲击。
藤壶不同阶段d的形态
如果船只一旦出现这种情况，那离报废也就不远了。其实，不仅是船只，就连大型海洋生物一样也深受困扰。例如鲸鱼、海龟、螃蟹等，它们要是被这些生物附着，那等待它们的只有慢性死亡。
鲸鱼的过程可能会好一点，毕竟它们可以利用迅猛游动带来的冲击洗刷掉一部分寄生物。而且，那些附着在尾巴的藤壶、贝类就像强化武器一般，让鲸鱼的尾部得到了伤害值加成。
鲸鱼尾部附着的藤壶
但老实说，这种附着没有哪种海洋动物会喜欢，毕竟它们会影响自己的生活和捕食。对于船只来讲也一样，人工维护最简单的方式就像鲸鱼一样，利用高速水流冲击船底，就能清除大部分结垢。
如果只是简单的结垢，那就只需要利用小刷子和专业工具进行清理即可，最后重新上漆，就可以完成一次船底清洁。至于费用嘛，这可不便宜，要知道美国海军每年在船只维护工作中就要消耗数十亿美金，每次清扫都能整理出一大堆热乎乎的海鲜。
除了船底，螺旋桨、海阀格栅都是这些结垢的附着点，这些海鲜一生都在船底吃喝拉撒，它们分泌的废弃物会逐渐腐蚀船只的表面，最后蛀空船体，就连金属也不例外。
如果遇上特别麻烦的清理事件，螺旋桨抛光都是小事。流体动力空化法、液压金属机械清洗都是大笔的开销。
船底海鲜吃不得
虽说船底的海鲜分量足，种类多，但真要吃它们，可得掂量自己能不能受得了毒性攻击。
一般来讲，现代船只为了预防这种情况，船底都会刷上一层船底防污漆。它主要由杀菌剂、树脂聚合物、溶剂和颜料组成。具体配比还要看船只用途，这些涂料干燥后能起到防腐蚀、防海洋生物附着的效果。
当然，这也不是永久有效。一旦船只需要清洁，船底的防污漆必然也会重新清洗。在这个过程中，涂料的擦拭便会释放有毒物质，想要吃海鲜大餐？得有命享受才行。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
