重庆
增程式一直被诟病成落后的技术，因为它的技术逻辑非常简单，就是给燃油车加上一套电驱系统，车子的动力来源于电机，而内燃机负责给大电池充电。
在很多人眼里，这就是“脱裤子放屁”的操作，反正烧的都是油，电机驱动和内燃机直接驱动有啥区别呢？
但是理想靠增程式已经成功了，在今年第一季度实现盈利，目前品牌的月销量在3万台以上，而且是30万以上的高端车市场，其单车均价达到33万元。
作为对比，其它新势力品牌都在亏损中。根据2022年的数据，零跑汽车亏损50多亿，哪吒汽车亏损69亿多，小鹏汽车亏损90多亿，蔚来汽车亏损140多亿。
理想增程车有没有技术先不说，在同价位车型中有几大优势，比如尺寸够大、绿牌政策、纯电的驾驶质感，甚至是冰箱、彩电、大沙发三件套。
别看三件套没有技术含量，确实能满足家庭的用车需求，而这些恰好是油车无法体验的，纯电车也有很好的用车体验，续航焦虑仍然是最大的短板。
对于高端家用车和商务车而言，首先考虑的是实用性和便捷性，谁会没事载着家人或者客户去充电桩充电？这也是中高端纯电动车型卖不动的根本原因。
目前只要超过了20万的纯电车型，除了特斯拉还能遥遥领先，其它品牌的销量都非常拉垮，哪怕是比亚迪也撑不起销量，最典型的例子就是海豹和腾势N7。
小型纯电车市场异常火爆，也是因为切中了市场需求，大多数是家庭的第二辆车，用车限于城市代步或者买菜接娃，对续航里程没有高端车那样敏感。
所以只要价格便宜，并且产品力相对还可以，小型纯电车的销量就不会太差。
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