比速腾节能，比思域性能，吉利银河L6是否遥遥领先？

随着今年前8个月中国品牌市占率超过50%，华系车也终于和德系、日系传统豪强坐到一张牌桌，甚至还占据了上风。

新能源汽车替代燃油车已不可逆，可还是有许多消费者不知道新能源汽车，尤其是插电混动领先在哪儿？在占据市场份额达44%的A级家轿市场，仍有大量消费者依附于传统思维，按着惯性购买德系、日系产品。

没错，如一汽-大众速腾（参数丨图片）、东风本田思域这样的产品的确是A级家轿标杆，它们从来都不愁卖，口碑也有大量消费者帮着口口相传。可时代变了，就像横空出世的华为Mate60 Pro一样，正有许多中国品牌的电混A级家轿已赶超了速腾、思域，例如最近上市的吉利银河L6。

为了证明这个事实，我们不玩虚的，于9月28日在北京公开道路、北京海淀机场试驾场，请出东风本田思域、一汽-大众速腾、吉利银河L6等三款A级品质家轿来一场实测品质比拼，通过道路实测，封闭场地动静态两个维度共7个项目，来检验这三款A级品质家轿的油耗、性能、舒适，以及智能化表现，全面还原三款车的真实品质。

为了让结果更具消费指导意义，此次我们特意选取了三款车型的走量款，分别是售价为14.98万元的吉利银河L6 125km星舰、售价为17.29万元的速腾1.5T卓越版、售价为14.99万元的思域2022款240TURBO燃动版。

结果出炉，可概括为一句话，吉利银河L6比速腾更节能、比思域更性能，华系车比德、日系标杆产品更智能，各项实力比它们的长板更长。

油耗争锋：速腾思域已到巅峰，吉利银河L6仍领先

因为事关用车成本，在每一位普通消费者中，都希望能买一辆油耗超低的车。可燃油A级家轿的油耗各品牌其实都在伯仲之间，已遇到了节油瓶颈。是电混家轿改变了这种状况。

本次油耗测试的路线始于海淀机场试驾场地，途径温北路、东四环和京通快速路，抵达北京城市副中心后再沿原路返回，全程150公里。此路线跨足城市、高速、城区快速路，涵盖了多个红绿灯路口和乡村国道，几乎模拟了所有日常实际用车场景。其中高速行驶占比30%，城市道路行驶占比70%。

由于此次测试选在了中午道路通畅的时候，速腾和思域发挥出了巅峰节油水平。即便如此，它们与吉利银河L6的差距还是很大。

吉利银河L6智能模式下百公里仅消耗1.9升汽油和4.7度电能。即使将油电能耗相加统一折算成油耗，油耗也仅为百公里3.3升。相较之下，速腾的油耗为4.4升，思域更高达5.3升。

从用车成本来看，吉利银河L6每公里仅需0.25元，相对于速腾的0.4元以及思域的0.46元，显示出明显的经济优势。

另外，吉利银河L6购车免购置税，保养间隔为15000公里。买速腾和思域都要交一万多元的购置税不说，速腾每隔7500公里就要保养一次，思域更是5000公里就要保养一次。这些成本加起来，速腾和思域比吉利银河L6要高出不少。

为什么吉利银河L6这么省油？

由于吉利银河L6搭载新一代雷神电混8848，运行逻辑是在全工况下，尽可能地让电机和发动机处在高效工作区间。如城区中低速行驶，会优先以纯电行驶。需要超车时，智能电混系统会根据电量剩余，选择纯电或发动机参与直驱；当行驶在快速路或高速，由于发动机此时处在最佳效率区间，所以会参与直驱，既达到节油目的，还能提供充足动力；如果消费者有便利的充电条件，选择纯电模式，完全可以拿吉利银河L6当一辆电动车来开，125公里的CLTC纯电续航可以满足大多数人城市日常通勤需求。

动态大比拼：对手是A极家轿标杆

零百加速是一项具有代表性的检验汽车极致性能的测试项目，现在也为越来越多消费者所熟知和感兴趣。

按照此前公开测试数据，吉利银河L6的百公里加速成绩为6.3秒，思域和速腾分别为8.5秒和9.2秒。 经过这次实测，吉利银河L6的加速明显更加迅猛，也更平顺。而速腾和思域都有显著的涡轮迟滞，动力衔接不顺畅，对成绩影响较大。

差距是因为吉利银河L6搭载了一套全新一代雷神电混8848 ，涵盖1.5TD雷神电混专用发动机 + 3挡DHT Pro变速器。全力加速模式下，得益于3档DHT Pro变速器特有的“全域三挡”技术，配合双电机强悍动力，加上1.5T电混专用发动机的参与，传动效率高达97.5%。

为了检验三款车的底盘调校功力，此次测试特别安排了一系列专业科目，包括蛇形绕桩、8字绕桩、过S弯、直角弯等。吉利银河L6与德系操控强者速腾，以及传承日系JDM精神的思域同场竞技。

测试完毕，速腾和思域的表现可圈可点。更令人惊喜的是吉利银河L6，在蛇形绕桩中，这款车的横向摆动幅度最小，说明车身刚性更足，车头指向更精准，悬架更有韧性；在S弯、直角弯、8字绕桩测试中，吉利银河L6响胎时速明显快过两个对手，车身侧倾也明显更小。

虽然三款车都是A级家轿，可比起还在吃老本，原地踏步的速腾和思域，吉利银河L6的操稳表现其实已超越了传统家轿范畴。

静态大对决：对手平淡无奇

现在很多消费者也都有所耳闻中国品牌的智能体验全面领先于跨国品牌。但具体到车型，比如能领先到什么程度，吉利银河L6的智能体验先进到什么程度，很多人还是没什么概念。

利用此次机会，我们模拟日常真实使用场景，对三款车型的智能交互系统来了一次深度体验。

三款车型智能体验最大的差距便是人机交互。吉利银河L6搭载了银河N OS座舱，其语音交互基于OCR技术，即看见什么就能说什么，也就是看到屏幕上有什么选项，有什么文字，就可以说什么。

速腾和思域虽然也有常规的语音交互，可一来支持交互的项目比较少，二来语音识别率不高，对语句语式也有着规范要求。

之前很多消费者都怀念实体按键，说全是大屏不好操控。那是因为主流语音、手势交互仅限定于特定功能，现在吉利银河L6彻底升级体验，假以时日，将有效改变传统观念。

不止于此，吉利银河L6的人机交互系统还贴心了设置了很多人性化场景，满足一些特定场景下的需求。尤其值得一说的是车外语音交互。

如果大热天，带着一家老小出游，又提着一大堆东西，还抱着娃，要是上一辆燃油车，相信有过类似经历的人都知道，别提有多狼狈。可要是上吉利银河L6，只需要站在车外说：“打开后备箱”，后备箱就会应声打开。还能说“打开车窗、打开空调、打开天窗”，就能提前让车里凉爽下来，一家人舒舒服服地上车。

又如很多人习惯性地把手机忘记在车内，下了车都走出好几百米，甚至上了电梯，上了楼才想起来，又得折回去取，又累又麻烦。可吉利银河L6会在这种时候，提醒车主没拿手机，省去了很多烦恼。

类似的场景还有安全提醒、哄娃、车内休闲等，没有吉利银河L6做不到，就怕车主想不到。

之所以能实现如此丰富、人性化的新一代人机交互智能体验，除了吉利银河L6的初始设计就比两个对手下功夫外，该车搭载的高通8155智能座舱期间芯片也功不可没，这款芯片提供了充足甚至冗余的算力。

最后要提一下OTA功能。虽然此次测试没有实际体验到，但是三款车型的OTA也有巨大差距。比起不支持OTA的速腾，以及仅支持车机OTA的思域，吉利银河L6的OTA全面覆盖娱乐域+车身域+底盘域+动力域，是真正的全域OTA。

聊完智能，再来说说座椅。按理说，现在是个车，座椅做得都不差，比如速腾和思域的座椅都是人体工学设计，舒适性和包裹感都不错。可吉利银河L6的座椅值得拎出来单说，因为它搭载的吉利首创的“棉花糖记忆座椅” ，曾斩获全球创意设计最有影响力的muse金奖。

之所以叫棉花糖，是因为这个座椅的靠背填充了记忆海绵，靠上去不像传统海绵那样，要么很软，要么很硬，而是是慢慢深陷，直到完全体会不到座椅有抵触感，好像漂浮在太空一般。要知道太空舱着陆中保护宇航员的缓冲材料就是记忆海绵，这是一种造价很昂贵的材料，可见吉利银河L6多么下本，已远超A级家轿应有的标准。

经过一轮道路，场地动静态的全方位评测，三款车型的品质高下已分。在燃油经济性、性能、舒适、智能等重要维度，面对中国品牌新一代电混车型吉利银河L6，曾经的燃油标杆德系速腾和日系思域的体验已处在下风。

某种意义上，吉利银河L6已将A级家轿的品质抬升到了新高度，树立了新标准，一旦消费者尝试过新高度标准下出行体验，就再也回不去了。