澳大利亚提前15个月退役MRH-90直升机：最差的装备采购之一

目前澳大利亚国防部已经决定立即退役所有的MRH-90直升机。按照原计划，这些直升机应该在2024年12月退役，由于今年发生的两起坠机事件使得这一进程提前了15个月。

一年两次飞行事故

今年3月，一架载有10名机组人员的MRH-90直升机在一次训练演习中盘旋在杰维斯湾海滩上空时，突然发生故障导致，迫使飞行员在不受控制的情况下迫降到水中；今年7月，在昆士兰州汉密尔顿岛海岸举行的“护身军刀”演习中，一架MRH-90直升机在夜间执行任务时坠毁，导致4名机组人员失踪。随后澳大利亚国防部组织人员对着两次事故进行调查，由于一年内发生两起飞行事故，为了避免悲剧事件再次发生，在事故调查结果出来之前，所有MRH-90直升机全部停飞，并且在2024年12月退役之前不会恢复飞行，这也就意味着提前退役，这一决定将导致澳大利亚航空航天公司将近400名员工被裁。

MRH-90直升机采购

2004年，澳大利亚政府批准了一项为陆军采购12架MRH-90直升机的项目，总耗资10亿美元（包含生产授权费用），选择澳大利亚航空航天公司作为生产商，其中前4架由北约直升机工业公司（现为空中客车直升机公司）建造，后8架由澳大利亚航空航天公司生产.随后的2006年，澳大利亚宣布增购34架MRH-90直升机，总价值20亿美元，用来替换老化的“海王”和“黑鹰”直升机，这34架直升机全部由澳大利亚航空航天公司生产，2013年交付完毕，由于生产延误，澳大利亚陆军多获得了一架，最终数量为47架，其中有6架因为军队改革分配给了皇家海军第808直升机中队，其余的41架服役在陆军。

故障不断的直升机

在MRH-90直升机还未完全交付时就已经故障频发了，早在2010年10月，一架MRH-90直升机在阿德莱德服役遭遇单引擎故障，最终安全降落在英国皇家空军爱丁堡基地，随后北约直升机工业公司排除人员前往澳大利亚查询故障原因，故障原因为压气机叶片接触发动机壳体。同年5月，澳大利亚国防部宣布所有的MRH-90直升机暂时停飞，在进行了全部检查和排除故障后，2010年7月恢复飞行。但由于此次事故造成的影响，在2011年澳大利亚皇家海军S-70B直升机更换计划的竞标中，MRH-90直升机输给了西科斯基公司的MH-60R反潜直升机。

最失败的采购

2014年澳大利亚国家审计办公室发布的报告称，因为一系列的采购错误和开发缺陷，导致MRH-90直升机最终作战能力推迟到2019年，比原计划晚了将近5年。2015年根据报道，MRH-90直升机的大部分缺陷已经得到解决，2021年澳大利亚政府宣布以新型的UH-60M“黑鹰”直升机代替现役的MRH-90直升机，并计划在2024年12月全部退役。2019年的一份报告中将MRH-90直升机列为最失败的装备采购之一。

关于MRH-90直升机

MRH-90直升机是以NH-90通用直升机TTH战术运输版本为基础设计的澳大利亚定制版直升机，采用灵活的机舱配置、完整的电传操纵系统、先进的飞行控制系统和数字驾驶舱，相比原版加强了机舱地板、挡风玻璃。整机长16.13米，宽5.23米，直升机空重6.4吨，最大起飞重量10.6吨，最多可搭载18名士兵和4名机组人员，装载或悬挂4吨货物，该直升机后舱专门设计了一个坡道用于小型车辆进出。搭载2台罗罗公司生产的RTM332涡轴发动机，最大2200马力，最大飞行速度300公里/小时，最大航程800公里。