河北
一种观点认为，高铁上输给太仓，不是昆山愿意的，但这是国家的布局没办法，如果把花桥高铁站打造成昆山东站连接太仓联络线，对昆山是个绝对的利好。
花桥站
先解决花桥站更名为昆山东站，增加沪宁线上的车次才是王道，再增加昆山东站的联络线，让沪宁线和太仓站连接起来。
太仓站是枢纽已经是趋势改变不了的了，因为这是国家的布局，未来太仓站肯定会超过昆山南站，但昆山不能气馁，化被动为主动。
不给站，那么昆山就出资跟上海局申请与太仓建个联络线，直线距离24KM（1，申请桥站改台；2，将昆山东站与太仓站连起来，等同于昆山有数条高铁）……
花桥站
对此观点不敢苟同，沪宁城际花桥站，采用2台4线，线下候车结构，站台长度只有231.7米，仅能停靠8节编组列车，铁轨为高架无渣道板。要想扩大必须砸开道板，必须长时间的中断运行。试想昆山哪有如此大的面子搞得定上海铁路？
单说站房什么的，只要地方投资、申请，确实可以获批扩建，但是砸板切轨之伤筋动骨的大手术，正常是搞不定的，就是搞了，后面可能还要重新试跑、验收，且涉及到老旧桥墩，沉降问题。
上海：对不起，昆山，想改造沪宁城际花桥站没那么容易！所以，还那句，理想很丰满、现实很骨感。昆山几个高铁站，设计本身就有缺陷，根本没考虑预留南北向接入条件。
花桥站
以上观点你有异议吗？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
